陂人陂事，黃陂原創(chuàng)第一公眾號(hào)，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

地鐵13號(hào)線，規(guī)劃一直在變，最早從天河至光谷，后面計(jì)劃往兩頭延長(zhǎng)，黃陂這邊延長(zhǎng)到天河新市鎮(zhèn)，光谷那邊延長(zhǎng)到武漢新城

2023年，傳說(shuō)13號(hào)線將實(shí)行大戰(zhàn)快車模式，7公里設(shè)置一個(gè)站，黃陂原來(lái)規(guī)劃的3個(gè)站縮減為1個(gè)（起點(diǎn)天河高鐵站）

2024年，網(wǎng)上消息顯示，13號(hào)線可能變?yōu)槲錆h穿城快線A（說(shuō)明還有B線，會(huì)從長(zhǎng)江新區(qū)從北往南貫穿漢口和漢陽(yáng)嗎）,黃陂的站點(diǎn)，從1個(gè)增加為2個(gè)，具體是天河站和會(huì)展中心站（為了華師盤龍城校區(qū)和天河會(huì)展中心，武漢調(diào)整了規(guī)劃，畢竟會(huì)展中心和天河站之間的距離是小于13號(hào)線平均站距4.3公里的）

黃陂

武漢穿城快線A線初步設(shè)計(jì)方案

起點(diǎn)位于黃陂天河樞紐，經(jīng)過(guò)臨空副城組團(tuán)、漢口核心區(qū)組團(tuán)、武昌核心區(qū)組團(tuán)、武漢新城組團(tuán)，終點(diǎn)抵達(dá)福銀高速武漢新城站

線路采用A型列車，運(yùn)行速度120-160公里

客流預(yù)測(cè)：武昌組團(tuán)和武漢新城組團(tuán)客流交換最高，占全線客流的19%（意思是武昌去往武漢新城，或者武漢新城去往武昌的客流最多）

臨空組團(tuán)和漢口組團(tuán)客流交換、漢口組團(tuán)和武昌組團(tuán)的客流交換都是14%

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是黃陂臨空去往漢口的客流，和漢口去往武昌的客流是差不多的，分別占總流量的14%，那種說(shuō)黃陂客流不足的人，被設(shè)計(jì)單位狠狠地打了臉（哈哈）

在設(shè)計(jì)單位看來(lái)，武漢天河站的客流還是蠻高的（官方預(yù)測(cè)早高峰客流量大約1.3萬(wàn)），天河會(huì)展中心早高峰客流量大約為9000人

天河站的等級(jí)很高，為一類站點(diǎn)（含有漢口火車站、中山公園、大夾街、奧體中心、武漢新城），天河會(huì)展中心是二類站，等級(jí)最低的車站是光谷八路站

13號(hào)線客流量最高的是武漢新城，早高峰客流大約2.2萬(wàn)，漢口的中山公園估計(jì)為1.6萬(wàn)

規(guī)劃里，13線共有16個(gè)站點(diǎn)，15個(gè)站點(diǎn)是換乘站（武漢新城站不是換乘站？），建成以后，武漢地鐵集團(tuán)可能會(huì)開(kāi)行快慢車，部分車站只停靠快車，部分車站快慢車都要停靠，快車停靠10個(gè)站（包含黃陂的天河站和會(huì)展中心站），慢車則停靠16個(gè)站

快慢車模式下，武漢新城到天河機(jī)場(chǎng)的時(shí)間為44.1分鐘（現(xiàn)在坐2號(hào)線，起碼90分鐘），慢車為50.9分鐘，代表黃陂人到光谷，大概率可以在40分鐘內(nèi)抵達(dá)

也有可能實(shí)行大小交路，小交路從小東門-武漢新城，大交路從天河站-武漢新城（沒(méi)辦法，武漢市最喜歡搞大小交路，嵌套交路這么科學(xué)，武漢地鐵集團(tuán)都懶得搞）

黃陂

這條線路，武漢市會(huì)只修到光谷最東面的武漢新城站，鄂州如果要延長(zhǎng)，自己掏錢建設(shè)，孝感如果要從天河站延長(zhǎng)到孝感臨空和城區(qū)，也需要自己出資修建

修這條地鐵的目的，就是為了所謂的武漢城市圈，將來(lái)孝感人到鄂州可以坐地鐵抵達(dá)

對(duì)于黃陂來(lái)說(shuō)，會(huì)展中心站的確定是天大的喜事，這個(gè)站點(diǎn)北面是天河會(huì)展中心，南面是華師盤龍城校區(qū)，節(jié)假日，大型會(huì)展舉辦的時(shí)候，會(huì)展中心這個(gè)站將人滿為患（華師2萬(wàn)學(xué)生，坐13號(hào)線到市內(nèi)只需要15分鐘左右）

對(duì)于東西湖來(lái)說(shuō)，13號(hào)線沒(méi)有在東西湖設(shè)站是最大遺憾

下圖中，各位覺(jué)得天河會(huì)展中心到漢口火車站之間的線路會(huì)如何走呢，歡迎在文章后留言討論

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主編：黃陂散人