沈陽汽車流通協(xié)會與辣評車新媒體平臺聯(lián)合發(fā)布了沈陽乘用車市場4月份整體運行概況，本次報告涵蓋了總體銷量數(shù)據(jù)、車型大類占比、乘用車市場分析以及新能源乘用車銷量的數(shù)據(jù)，具體如下：

2025年4月沈陽乘用車總銷量19525輛，對比3月銷量基數(shù)較高的背景下，呈現(xiàn)整體銷量環(huán)比下行調(diào)整24.44%，但同比仍實現(xiàn)23.96%的顯著增長，1-4月累計銷量76140輛、同比增幅15.88%，遠(yuǎn)超年初預(yù)期的10%增速，彰顯市場內(nèi)生動力充沛。

數(shù)據(jù)顯示，4月沈陽乘用車市場在各細(xì)分市場方面，轎車銷量為7453輛，環(huán)比下降25.46%，同比增長17.19%；SUV銷量為10439輛，環(huán)比下降25.56%，同比增長25.18%；MPV銷量為1633輛，環(huán)比下降10.27%，同比增長55.23%。

從細(xì)分市場表現(xiàn)來看，SUV以53.47%的市占率成為當(dāng)月市場增長的核心驅(qū)動力，繼續(xù)穩(wěn)居銷量首位。轎車市場保持相對穩(wěn)定，憑借同比38.17%的市占率展現(xiàn)出傳統(tǒng)市場的韌性。MPV市場則繼續(xù)穩(wěn)步提升市場份額，需關(guān)注后續(xù)需求變化。

在廠商屬性銷量占比上，4月自主品牌市占率為53.33%，延續(xù)了2月以來的領(lǐng)先優(yōu)勢，展現(xiàn)出本土品牌在產(chǎn)品競爭力上的持續(xù)提升。合資品牌市占率為42.41%，在細(xì)分市場中仍保持較強(qiáng)的品牌影響力。

2025年1-4月，沈陽乘用車市場累計銷售76140輛，同比增長15.88%。其中，SUV車型累計銷量40614輛，同比增長16.04%，市占率達(dá)53.34%，成為支撐市場增長的關(guān)鍵力量；轎車?yán)塾嬩N量29918輛，同比增長11.98%，市占率39.29%，增速平穩(wěn)但市場份額受SUV擠壓；MPV累計銷量5608輛，同比增幅達(dá)39.26%，是增速最快的細(xì)分市場。盡管市占率僅7.37%，但自主品牌以50.57%的占比略超合資（48.38%），隨著廣汽傳祺、騰勢（參數(shù)丨圖片）等品牌加大MPV產(chǎn)品投放，這一曾經(jīng)的“小眾市場”正逐步展現(xiàn)出“潛力新藍(lán)?！钡奶刭|(zhì)。

從廠商屬性結(jié)構(gòu)來看，自主品牌在SUV領(lǐng)域占比53.49%，超越合資品牌（40.54%），延續(xù)了在該細(xì)分市場的領(lǐng)先地位；轎車方面，合資品牌占比46.46%，與自主品牌47.81%的占比形成激烈競爭；MPV領(lǐng)域，自主品牌占比50.57%，略超合資品牌48.38%，市場競爭格局趨于均衡。

與整體乘用車市場不同，2025年4月沈陽新能源汽車市場呈現(xiàn)“環(huán)比調(diào)整、同比高增”的特征。新能源汽車銷量達(dá)8301輛，環(huán)比雖下降25.27%，但同比增長44.01%，滲透率提升至42.51%，繼續(xù)保持市場高景氣度。

新能源細(xì)分車型方面，新能源轎車銷量為3487輛，環(huán)比下降25.27%，同比增長51.94%，占新能源車總銷量的42.01%；新能源SUV銷量為4356輛，環(huán)比下降26.64%，同比增長35.45%，占新能源車總銷量的52.48%，成為新能源市場的主力；新能源MPV銷量458輛，占比5.52%，盡管環(huán)比略有下降，但同比增幅達(dá)81.03%，高端車型表現(xiàn)搶眼，市場教育正在深化，未來家庭場景升級或成為破局關(guān)鍵。

從能源類型看，插混與純電車型分別占比43.06%、43.1%，形成“雙雄并立”格局，反映消費者對“短途用電經(jīng)濟(jì)性”與“長途用油便利性”的均衡需求；增程式技術(shù)占比13.84%，增速雖有回落，但在東北冬季續(xù)航表現(xiàn)上仍具優(yōu)勢。

在廠商屬性銷量占比上，自主品牌以89.80%的絕對優(yōu)勢主導(dǎo)市場，外資與合資品牌合計占比10.20%的份額，電動化轉(zhuǎn)型滯后的問題進(jìn)一步凸顯，市場份額正被自主品牌加速蠶食，本土車企在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位持續(xù)鞏固。

2025年1-4月，沈陽新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)31340輛，同比增長33.86%，整體滲透率攀升至41.16%，標(biāo)志本地新能源消費已從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。

從能源類型看，插混車型累計占比46.42%，純電車型占比42.14%，反映出沈陽消費者對多元化新能源技術(shù)路線的接受度較高。

廠商競爭中，自主品牌以1-4月累計占比89.02%的絕對優(yōu)勢主導(dǎo)市場，外資與合資品牌合計不足11%，本土車企在三電技術(shù)、供應(yīng)鏈成本上的領(lǐng)先地位難以撼動。

沈陽汽車流通協(xié)會指出，4月市場的環(huán)比調(diào)整是階段性供需平衡的自然結(jié)果，同比持續(xù)增長表明市場基本面良好。從未來走勢看，SUV將繼續(xù)引領(lǐng)市場增長，新能源化、高端化趨勢進(jìn)一步深化；轎車市場需依托智能化創(chuàng)新和電動化轉(zhuǎn)型提升競爭力；MPV市場盡管短期承壓，但隨著家庭及商務(wù)需求的升級，長期潛力值得期待。新能源市場在自主品牌的主導(dǎo)下，將加速技術(shù)迭代和產(chǎn)品布局，推動滲透率持續(xù)提升。

此外，我們還統(tǒng)計了沈陽乘用車市場4月車企品牌及車型銷量TOP 10榜單，具體如下：

在4月沈陽乘用車銷量品牌榜Top10中，比亞迪以2665輛的銷量位居首位，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。緊隨其后的是一汽豐田（1201輛）與廣汽豐田（1070輛），傳統(tǒng)合資品牌憑借穩(wěn)定的性能和品牌口碑，依然占據(jù)重要市場份額。吉利汽車、一汽-大眾等品牌也表現(xiàn)穩(wěn)健，而理想汽車、華晨寶馬等品牌的上榜，則體現(xiàn)了沈陽市場對豪華車型及新勢力品牌的接納度。

車型銷量Top10榜單顯示，合資與自主車型競爭激烈。本田CR-V、秦PLUS、奧迪A6L位列前三，理想L6、賽納等新能源及MPV車型入圍，體現(xiàn)了市場需求的多元化。自主品牌在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢顯著，而合資品牌憑借經(jīng)典車型和品牌口碑仍占據(jù)重要席位。

整體來看，沈陽市場既呈現(xiàn)出傳統(tǒng)合資品牌與豪華品牌的穩(wěn)固地位，又彰顯了新能源品牌及車型的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。比亞迪在品牌與車型層面的雙重發(fā)力，理想等新勢力的突破，預(yù)示著新能源汽車正成為市場增長的核心動力，而合資品牌的持續(xù)熱銷則表明其在技術(shù)與口碑上仍具深厚積淀，兩者共同構(gòu)成了沈陽汽車市場多元化的消費格局。