日前最新乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車別克GL8家族6月銷售10576輛，連續(xù)三個月銷量破萬，同比增長37.4%，獲上半年MPV市場銷量冠軍。

GL8家族當下成績增長，一方面在于上汽通用在國內(nèi)MPV領域的長期積淀。

去年GL8第200萬臺下線，上汽通用提出MPV八大黃金準則，從駕乘舒適性、安全性能、續(xù)航能力等維度確立MPV造車新標準。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉表示：“在整個MPV領域，我們的市占率不會低于20%”。目標將中國MPV市場容量從年銷100萬輛提升至150萬甚至200萬輛，而別克GL8將持續(xù)引領這一進程。

另一方面則在于新推出的GL8插混系列突出的性價比。尤其是今年上海車展期間上市的GL8陸尚，以24.99萬元的價格起售，填補了20萬至30萬元區(qū)間新能源MPV的市場空白。

別克GL8家族的銷量爆發(fā)，以及上汽通用汽車終端銷量的穩(wěn)中有進，均表明企業(yè)通過產(chǎn)品矩陣升級與新能源技術(shù)突破的組合拳，正為行業(yè)轉(zhuǎn)型釋放強勁新動力。

“每三分鐘就有一輛陸尚進入中國家庭”

數(shù)據(jù)顯示，別克GL8家族中，GL8陸尚和GL8陸尊PHEV兩款新能源MPV的1—6月銷量占比約40%，是別克MPV增量的主要車型。

今年4月，GL8陸尚插混24.99萬元起售，上市即交付。新車在大幅降低插混MPV上車門檻的同時，也拓寬了整個GL8插混系列的價格帶——上市兩周，大定破萬；上市58天訂單突破23000輛，每3分鐘就有一臺GL8陸尚進入中國家庭。6月26日，全新陸上公務艙配置升級煥新上市，22.99萬元起，進一步擴大用戶矩陣。

值得一提的是，在整個合資品牌的新能源產(chǎn)品矩陣中，別克GL8插混系列銷量也達到排名第一，超過了如鉑智3X、日產(chǎn)N7、大眾ID.3等明星新能源產(chǎn)品，走在合資品牌新能源產(chǎn)品前列。

以GL8家族為先鋒，上汽通用汽車的新能源轉(zhuǎn)型還在提速。

今年2025別克品牌日上，別克又推出新的高端新能源子品牌“至境”，同時也發(fā)布了別克“逍遙”超級融合整車架構(gòu)。

未來兩年內(nèi)，別克將實現(xiàn)新能源車型主力價位段的全覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，在未來12個月內(nèi)，上汽通用汽車將基于“逍遙”超級融合整車架構(gòu)，為別克推出6款全新新能源車型。

按照上汽通用汽車產(chǎn)品規(guī)劃，2025至2026年將累計推出10余款新能源產(chǎn)品，包括純電車型與插電混動及增程車型，實現(xiàn)“新規(guī)劃產(chǎn)品全面電動化”的承諾。

打破內(nèi)卷困局，“目標是必須盈利”

上汽通用汽車6月終端銷量48675輛，同比增長7.6%，新能源終端銷量7832輛，同比增長13.2%。

在競品普遍以降價換增量的市場環(huán)境下，今年第一季度，別克品牌平均成交價達到了21萬元，甚至比去年高出了5萬元；凱迪拉克在27萬—28萬元區(qū)間，并未下滑。

去年面對上升的經(jīng)營壓力和浮躁的市場環(huán)境，上汽通用汽車并沒有選擇妥協(xié)。

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在接受媒體采訪時還表示，去年下半年開始，上汽通用做了許多事，主要體現(xiàn)在“提質(zhì)、增效、降本”這三方面上。比如，提升項目開發(fā)速度、技術(shù)降本、調(diào)整內(nèi)部決策機制、大刀闊斧組織架構(gòu)改革等。

尤其在渠道建設方面，上汽通用主動調(diào)整方向，調(diào)控批發(fā)量、去庫存，2024年去庫存超20萬輛，提升了渠道的健康度。今年，上汽通用將采用“以銷定產(chǎn)”的方式繼續(xù)推動經(jīng)銷商網(wǎng)絡的可持續(xù)健康發(fā)展。

上汽通用汽車意識到，企業(yè)要想良性發(fā)展，就不能虧本賺吆喝。產(chǎn)品盈利，經(jīng)銷商盈利，才能帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。

“現(xiàn)在我們推出的新能源汽車產(chǎn)品，目標是必須盈利。”盧曉表示。

在實際產(chǎn)品層面，上汽通用汽車意識到，必須回歸到產(chǎn)品本身，才能創(chuàng)建新的增長點。

比如動力電池領域，與寧德時代合作有了900V+6C，充電倍率比主流的新勢力還高。輔助駕駛同Momenta合作，全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)。基于與Momenta的合作，別克L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)采用一段式端到端大模型，“有路就能開，有位就能停”。

在安全方面，上汽通用汽車成為國內(nèi)首批通過新國標檢測要求的車企。其中，國標要求動力電池熱蔓延試驗標準自2026年7月開始，電池熱失控后無熱擴散、不起火不爆炸時間要求從五分鐘提升到兩小時，而上汽通用汽車則可以做到靜置至少兩周，企業(yè)標準遠超新國標。在營銷層面，別克采用更透明的價格模式，無論到哪家門店價格均保持統(tǒng)一。

面對質(zhì)疑，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤曾說：“取消傳統(tǒng)的價格談判環(huán)節(jié)，以統(tǒng)一的價格銷售車輛，提高服務的效率與透明度。其本質(zhì)是車企希望鎖定價格底線，直接剔除以往預留的降價空間，避免無休止的價格‘內(nèi)卷’。”

在全新營銷模式下，除了MPV銷量不斷增長，自2024年別克君越已經(jīng)實現(xiàn)銷量連續(xù)6個月百分比兩位數(shù)同比增長。昂科威家族自去年第170萬輛下線以來，僅用6個月時間就迎來第180萬輛，實現(xiàn)半年10萬輛的銷售增速。

時代在變，造車的底層邏輯卻不會變。好技術(shù)帶來好產(chǎn)品。與供應鏈一起創(chuàng)造良性生態(tài)，并最終創(chuàng)造價值。展望未來，市場競爭必將愈發(fā)激烈，新能源與智能化浪潮正重塑行業(yè)格局。上汽通用汽車正打破行業(yè)內(nèi)卷困局，向著“盈利增長”與“持續(xù)領航”的目標全速邁進，未來將持續(xù)為中國汽車市場注入高質(zhì)量發(fā)展新動能，展現(xiàn)出合資車企在新能源賽道上破局突圍的決心與潛力。

原標題：《上汽通用轉(zhuǎn)型組合拳釋放新動能》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁楠