當(dāng)市場(chǎng)占有率達(dá)到5%后，新能源皮卡正在對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡發(fā)起更猛烈的攻勢(shì)。這一輪的“主攻”正是被業(yè)界內(nèi)外普遍看好的插混皮卡。其中，作為新能源皮卡先行者的吉利雷達(dá)亮相了超級(jí)電混皮卡，給了燃油皮卡沉重一擊。

為何會(huì)推出插混皮卡？吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)認(rèn)為，純電有應(yīng)對(duì)續(xù)航原因和區(qū)域性原因，比如新疆、內(nèi)蒙這種北方相對(duì)比較寒冷的地方，還有一些設(shè)施不完善的，吉利雷達(dá)就推出插混來應(yīng)對(duì)這個(gè)區(qū)域的路線。的確，在當(dāng)前皮卡市場(chǎng)，東南發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)新能源皮卡的接受度較高，西部地區(qū)及寒冷地區(qū)仍然是燃油皮卡占絕對(duì)主導(dǎo)。但在插混皮卡推出后，這樣的現(xiàn)狀或?qū)⒈桓淖儭?/p>

比如在動(dòng)力性上，吉利雷達(dá)PHEV空載時(shí)的零百加速時(shí)間僅為6.3秒，滿載在8秒左右。相比之下，滿載時(shí)的吉利雷達(dá)PHEV，其性能比空載的燃油皮卡還要好。在經(jīng)濟(jì)性上，作為新能源皮卡中的一員，吉利雷達(dá)PHEV優(yōu)勢(shì)更加明顯，油耗相比燃油車低20%-30%，百公里油耗達(dá)到6升級(jí)水平。同時(shí)，這輛車的綜合續(xù)航里程也超過1000公里。

此外，據(jù)凌世權(quán)介紹，吉利雷達(dá)PHEV也在安全上下足了功夫，制動(dòng)距離僅為38米，產(chǎn)品技術(shù)安全方面做到與乘用車完全相同。同時(shí)，對(duì)于可靠及耐用性，大家也無需擔(dān)心。吉利雷達(dá)PHEV搭載雷神動(dòng)力EM-P插混系統(tǒng)，這套插混系統(tǒng)與領(lǐng)克08同款，已經(jīng)得到長(zhǎng)時(shí)間品質(zhì)、口碑和性能的驗(yàn)證。

從吉利雷達(dá)PHEV的各方面表現(xiàn)來看，插混皮卡已經(jīng)對(duì)燃油皮卡實(shí)現(xiàn)了全面的降維打擊。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，中國(guó)皮卡廠家正逐步呈現(xiàn)多元化走勢(shì)，原有的皮卡市場(chǎng)格局也因出口和新能源技術(shù)路線的更迭出現(xiàn)變化。在新能源皮卡市場(chǎng)中，純電、混動(dòng)、增程已成為主要技術(shù)路線，而插混將成為新的角力場(chǎng)。

在這一新的角力場(chǎng)中，我們看到今年上海車展，越來越多的車企推出插混皮卡，新能源皮卡市場(chǎng)已呈百花齊放的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而燃油皮卡是否能抵擋住新能源皮卡的攻勢(shì)，插混皮卡能否更進(jìn)一步提高市占率，消費(fèi)者能否廣泛接受，我們拭目以待。