據媒體5月18日消息，近期北京地鐵悄悄改進行人導視系統，為扶梯新增一左一右黃色腳印標識。

這些“小腳印”有什么特別含義呢？

記者從相關地鐵運營企業了解到，該標識旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩扶好。

不過，目前這一標識并非所有地鐵扶梯都有，記者在大望路等地鐵站就沒有看到類似標識，但地鐵站都會在扶梯口明確顯示“站穩扶好”的字樣，并在墻上顯眼位置張貼乘坐扶梯的溫馨提示。

溫馨提示用圖片和文字標明了乘坐扶梯的禁止和注意事項，比如禁止使用手推車、禁止逆行、禁止倚靠等。

隨后，#多地地鐵電梯不再提倡左行右立# 等相關話題沖上了社交平臺熱搜。

為何乘扶梯不提倡“左行右立”？

記者注意到，其實，國內多地早已取消扶梯“左行右立”的倡導。

對于乘坐扶梯”左行右立”這個習以為常的高素質習慣，

北京地鐵自2018年起就已取消倡議提示，并大力宣傳引導乘客在乘梯時站穩扶好、注意腳下安全。

不只是北京，近年來，上海、廣州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”的倡議。

在2012年，上海地鐵已經取消”左行右立”的規定，

到了2019年，該做法被徹底叫停，并明確規定，禁止行走或者奔跑，也就是說沒有必要空出左邊的通道，因為扶梯上禁止走動。

2018年，廣州地鐵集團發文，聲稱不再倡導行人在自動扶梯“左行右立”，該集團提供的數據顯示，維修人員在自動扶梯的日常保養盤點中發現，約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重。

這樣的磨損，會導致自動扶梯出現輕微傾斜，以及兩側擋板及梳齒板磨損加劇，并最終影響自動扶梯使用壽命。

此外，根據南京地鐵運營公司統計的運營數據也得到證實，長期“左行右立”對電梯的損害很大。

2024年，有網友建議成都地鐵用喇叭提醒引導乘客，乘坐電扶梯時“左行右立”。

對此，成都地鐵回應表示，電扶梯每級階梯的高度，遠高于普通步行樓梯，在電扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的風險，還可能引發大面積的踩踏，建議大家乘坐電扶梯時保持靜立。

不僅在國內，在韓國首爾，當地也曾大力倡導過乘扶梯“左行右立”，

但隨后的調查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致，“左行右立”這一規定后來被取消。

有實驗也指出，并排站立比“左行右立”的通行效率更高。

可是，為何乘坐扶梯時不適合走動？

扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不同，按照目前實施的國家標準（GB16899-2011），電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度（13cm-18cm）；

此外，按照規定，電動扶梯的梯級進深不能小于38cm，遠遠高于國家對普通樓梯踏步寬度最低要求（22cm）。

另外，商場里面電梯的速度，一般來講是每秒0.5米，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為每秒0.65-0.7米，屬于“高速電梯”。

從自動扶梯的設計原理看，自動扶梯的坡度，比日常的建筑機制結構的樓梯高度要高一點，并不適合行走。

如果人們在自動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒， 一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。

專家：坐自動扶梯時只需站穩扶好

電梯專家表示，“左行右立”這種方式會產生平衡偏差，導致“左行”一邊電梯負載較輕，右邊載荷較重，這樣會產生傾斜。

所以，在乘坐自動扶梯時只需站穩扶好即可，著急趕時間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯，更高效、更可持續。

此外，電動扶梯上存在容易“咬人”的危險區域，乘坐扶梯一定要注意，不要做這些危險舉動：

△不要倚靠扶梯側面圍裙板；

△不要讓手、腳、衣服下擺等靠近電梯夾縫，避免發生夾卷事故；

△不要在梯級上快步走動、奔跑，更不要逆行；

△不要將身體探出扶手裝置以外，以防碰撞或墜落；

△不要將拐杖等尖利硬物插入電梯縫隙或凹槽處；

△不要在扶手帶或內外蓋板處攀爬；

△離開扶梯時，不要停在扶梯出口交談或四處張望，以防跟后方人員發生碰撞。

如何是趕時間的乘客，那會有什么樣的措施來節省時間呢？

目前，一些城市絕大多數地鐵的自動扶梯旁都單獨設立了樓梯，如果乘客確實有急需，可以選擇步行樓梯快速通行。

但當下，這項措施的落地效果如何呢？

據了解，部分市民表示，還是習慣站在右邊。

北京、上海等地大多數民眾在乘坐自動扶梯時，依然保留著“左行右立”的習慣。

有網友就調侃，“不是不想改，有時候是沒辦法”：

對此，更多人表示，應該加強宣傳。

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 崔可騰 綜合央廣網、北京日報、上觀新聞、@北京發布、光明網、廣州日報、新浪微博、網友評論等）