隨著多孩家庭數量的增多以及全家自駕出行的熱潮,大型SUV正逐步成為家用化的首選,這也讓2025年大型新能源SUV的市場競爭逐步白熱化,而領克900與騰勢(參數丨圖片)N9憑借各自鮮明的產品哲學在國產品牌陣營中脫穎而出,兩車分別承載著吉利與比亞迪兩大自主巨頭沖擊高端的野心,那這兩款車型到底該如何選擇呢?今天我們就從多個維度來進行對比。
外觀對比:
領克900延續了家族化的設計基因,保持了相對壯碩大氣的車型氣質。前臉加入了數字化交互燈幕與鯊魚鰭側導流口的設計,既傳承了THENEXTDAY概念車的未來感,又通過對稱式格柵平衡了旗艦車型應有的穩重感。車側的體態也較為方正,并配有懸浮式車頂效果和富有力量感的車門型面設計,車尾采用了時尚前衛的尾燈組,兩側短豎條的燈帶結構與可點亮LOGO提升了辨識度。
騰勢N9同樣以傳統豪華SUV的方正輪廓構建整車的視覺氣場,車頭碩大的C型導流槽與主動格柵的組合,呈現出家族化的豪華工整美學。分體式的大燈組則保持了相對前衛的照明燈效,騰勢N9的車側同樣采用了懸浮式車頂設計,車門中部及輪拱區域則帶有對應的筋線和立體型面搭配,彰顯出較強的力量感。
車尾類似貫穿式燈組的設計加上上揚的底部護板,保持較高辨識度的同時也增加了緊致感。二者雖在外觀氣質上均保持了魁梧大氣的風格,但領克900更多展現出科技化的前衛感,而騰勢N9則立足經典,在細節處彰顯大氣,從這點來看,兩者的目標群體也有著清晰的分界。
內飾與智能配置對比:
進入車內,領克900以極簡主義重構了人機交互方式,前排配有30英寸6K懸浮聯屏與AR-HUD功能,同時內部配備雙驍龍8295芯片,可支持前后四屏聯動,DeepSeek大模型賦能的語音系統可實現復雜語句組成的復合指令。反觀騰勢N9,對稱式中控臺中部配有17.3英寸主屏+雙12.3英寸副屏的組合,帝瓦雷26揚聲器系統與Nappa真皮座椅,保持了騰勢品牌對于材質用料的注重。這種差異恰似智能設備與奢侈品的碰撞,與外觀呈現出的風格較為一致。
而在智能配置上,硬件架構決定了內在實力。領克900首搭英偉達Thor芯片,1000TOPS的算力是騰勢N9單Orin-X芯片的4倍,配合激光雷達與BEV+Transformer算法,具備車位到車位無圖NZP的底層能力。而騰勢N9的DiPilot300系統雖已實現城市領航,但254TOPS算力天花板限制了后續OTA空間。在軟件生態層面,FlymeAuto車機可實現手機任務無縫流轉,而騰勢的D-Link生態更側重影音娛樂。從智能功能的角度來看,領克900相對領先。
空間與場景功能對比
從空間尺寸來看,領克900有著5240*1999*1800mm的車身數據和3160mm的軸距表現,車內擁有88.2%的空間利用率,能為車內創造出越級的駕乘體驗,二排座椅有著550mm的超長滑軌,同時第三排也有著125mm的移動行程,可支持從商務會議到家庭露營的百變形態,值得一提的是,整車采用了天地尾門設計,300kg的承重表現可以讓下尾門秒變釣魚臺,將場景拓展玩出新高度。
騰勢N9則有著5258*2030*1830mm的車身尺寸和3125mm的軸距,從參數上來看車體數據更為占優,同時車內座椅組合也帶來了豐富的場景功能,二/三排座椅可電動拼接成雙人床,同時豐富的舒適性配置和多向調節也能照顧到每位乘客的需求。整車后備廂有著351-1140L的可調范圍,平時外出的行李裝載均能滿足,相比之下,領克900的天地門設計在場景功能上的確占優。
動力續航對比
領克900提供了三套動力方案供消費者選擇,可覆蓋不同的用車場景,1.5T插混版本采用1.5T+雙電機的組合,擁有220km的純電續航里程和1355km的綜合續航里程,2.0T雙電機版則擁有540kW的綜合功率及1038N?m的綜合扭矩,擁有4.6秒的破百成績,支持280km的純電續航和1350km的綜合續航,更強勁的2.0T+三電機版本則有著650kW的功率和1248N?m的扭矩數據,能在4.3秒完成破百,支持268km的純電續航里程和1443km的綜合續航,單從數據上看保持了同級領先的技術水平。
騰勢N9則采用“易三方”架構進行打造,全系均采用了2.0T發動機與三電機的組合,驅動電機擁有680kW的功率和1035N?m的扭矩表現,3.9秒的破百成績領先領克900,整車擁有202km的純電續航和1302km的綜合續航里程,在數據上略微弱于領克900,但兩車的動力和續航的表現總體來看各有千秋。
總結:
從價格方面來看,領克900指導價為30.99-41.69萬,而騰勢N9指導價則為38.98-44.98萬,從價格層面來看領克900更有性價比,而從配置、空間及場景化功能來看,領克900在智能架構上的優勢較為明顯,適合注重科技配置的用戶選擇,騰勢N9則勝在均衡的產品力和動力方面,但結合整車定價來看,我認為領克900更值得選擇,不知道你會怎么選呢?
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