（關(guān)鍵詞：3C快充、可變阻尼減震、L2級輔助駕駛）

在12萬級的新能源轎車市場中，競爭激烈，傳統(tǒng)燃油A級轎車逐漸被混動和純電車型取代，這也是許多用戶在初次購車時遇到的難題，這個價位車型眾多，國產(chǎn)和合資都有大量的車型布局，那么作為五菱旗下的品牌，寶駿享境（參數(shù)丨圖片）PHEV都有哪些技術(shù)底氣，進(jìn)入許多合資A級車的領(lǐng)域，品牌影響力不足的問題被超過5米的大車身彌補(bǔ)，寶駿享境PHEV值得選擇嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

寶駿的插混技術(shù)怎么樣？

寶駿享境PHEV搭載1.5T混動系統(tǒng)，由1.5T四缸發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱，但這個并不是豐田采用的行星齒輪系混動變速箱，沒有采用動力分流，而是DHT單檔定軸齒輪箱，也就是更傳統(tǒng)的1檔DHT，相比一些3DHT結(jié)構(gòu)，高速時的動力表現(xiàn)一般。

作為混動專用的發(fā)動機(jī)，燃燒系統(tǒng)優(yōu)化，通過高滾流比燃燒室設(shè)計(jì)和低壓冷卻EGR控制策略，減少爆震風(fēng)險；缸蓋集成了排氣歧管+橫流結(jié)構(gòu)，提升熱管理效率，縮短暖機(jī)時間；應(yīng)用低摩擦曲軸、活塞、集成球軸承凸輪軸，進(jìn)一步降低能量損耗。

開發(fā)過程中采用全場景感知標(biāo)定，通過傳感器和大數(shù)據(jù)模型，實(shí)時優(yōu)化發(fā)動機(jī)啟停、噴油量等參數(shù)，適應(yīng)高原、山路等多種路況。總體來看，1.5T發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)43.2%，饋電油耗低至4.8L/100km，與同價位的車型處于同一個水平線。

儲能方面，寶駿采用與國軒高科合作的電池技術(shù)，一方面保障安全，一方面帶來更快的充電速度，20.5kWh磷酸鐵鋰電池支持3C快充，15分鐘補(bǔ)能至80%，比常見的插混車型充電速度快一倍，CLTC純電續(xù)航140km，加上53L的大油箱，綜合續(xù)航1100km，還支持3.3kw的對外放電。

2025款寶駿享境PHEV的實(shí)用性

第一駕駛

電機(jī)與發(fā)動機(jī)綜合功率160kW，零百加速7.9秒，在插混車型中加速能力并不出色，但相較于同級的純?nèi)加蛙囆停扇牲c(diǎn)。雖然采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架這種比較常見的設(shè)計(jì)，但寶駿享境PHEV標(biāo)配荷蘭KONI FSD可變阻尼減震器，懸掛的軟硬可調(diào)，這在12萬出頭的車型中不多見，加上高強(qiáng)鋼占比79.8%，擁有更高的扭轉(zhuǎn)剛度（23694Nm/deg），操控精準(zhǔn)直接，與寶駿品牌的其他車型拉開差異。

第二乘坐

寶駿也發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，相比同價位車型，尺寸更大，5005mm車長+2900mm軸距，后排腿部空間大，入門款標(biāo)配前排座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱，第二排座椅支持40:60放倒，實(shí)用性比一些固定座椅的轎車更高。座艙智能也沒有落下，采用15.6英寸中控屏+DeepSeek AI語音識別，可以識別許多方言，支持華為Hicar和蘋果Carplay，標(biāo)配12喇叭音響系統(tǒng)。

作為一款“大車”，寶駿也考慮到了座艙的靜謐度，采用雙層夾膠玻璃+米其林靜音胎，少了一絲粗糙感，同時標(biāo)配PM2.5過濾裝置。

第三智駕

有趣的是，寶駿為全系標(biāo)配了L2級駕駛輔助，入門版就有靈眸智駕功能，與寶駿早期的工具車屬性拉開差異，標(biāo)準(zhǔn)版搭載6個車外攝像頭和6個超聲波雷達(dá)，帶來全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、AEB自動緊急制動（支持0-130km/h）等功能。

高階版配備1個毫米波雷達(dá)+12個超聲波雷達(dá)，攝像頭數(shù)量升級到7個，采用靈眸智駕3.0系統(tǒng)，核心是高通SA8650智駕芯片，算力達(dá)200TOPS，支持無圖城市領(lǐng)航輔助、代客泊車等。停車方面還有一個漫游探索車位功能，在目標(biāo)車位被占時自動尋找并泊入空位。但相比零跑C01激光雷達(dá)版本，享境PHEV的硬件數(shù)量不足，比如攝像頭不及10個，也沒有激光雷達(dá)，難以應(yīng)對復(fù)雜場景。

選車偵探觀點(diǎn)：寶駿享境PHEV作為一款起價不到13萬的插混轎車，在混動技術(shù)方面看齊主流的自主品牌，純電續(xù)航、發(fā)動機(jī)熱效率、充電速度和主流車型處于同一水平，同時還有一些亮眼的標(biāo)配，比如L2級輔助駕駛、阻尼可調(diào)減震器、超5米的大車身等，但短板同樣明顯，比如單擋DHT高速能耗偏高，高階智駕缺乏更多的硬件支持，場景有限。大家覺得寶駿的插混轎車怎么樣？歡迎討論。