隨著2月22日太原地鐵1號線正式開通初期運營，標志著太原正式邁入“雙線換乘”時代，與2號線形成“力”字網絡骨架，人們對太原地鐵3號線的期待開始與日俱增。

如今太原地鐵3號線除客流外的各項申報要求皆已達標，而隨著1號線的運營邁向正軌，達到0.7萬人次/每日每公里的客流強度是板上釘釘的事了。并且太原地鐵3號線多次出現在了今年的各項規劃計劃中，種種跡象表明，太原地鐵3號線可能真的離我們不遠了。

近段時間有傳言稱：各地地鐵規劃停止批復，有網友接連在領導留言板就太原地鐵3號線的進度問題發起了咨詢，并得到了官方回復。

官方回復稱：經市住建局核實：目前我市正在組織開展包括3號線一期在內的《太原市城市軌道交通第二期建設規劃》申報工作，待建設規劃獲批后，根據項目可研、初步設計批復進展，適時開展建設工作。

太原地鐵3號線“L”型線路，是太原軌道“成網”的重要一支，它將自北向南串聯起汾河西各片區，東西向跨越汾河，成為汾河兩岸各片區和太原南站的骨干線路。

具體線路：3號線經金橋西街、和平北路、和平南路等折向東，經過南中環站作為2、3號線的換乘站，終至東峰，線路全長315km,為地下敷設，1座車輛段1座停車場，柴村停車場出入線長約2.4km，東峰車輛段出入13線長約3km，設25座車站，其中10座換乘站，平均站間距1.301km，主變、控制中心利用既有設施，車輛擬選用A型車6輛編組。

回首2015年12月，《太原市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018）》進行調整。太原地鐵3號線正式浮出水面。

隨著多年來的太原市軌道建設的發展、市民們持續不斷地呼吁，再經由多輪環評、勘察、規劃，太原地鐵3號線正逐步由一紙規劃走向現實。

3號線到來，必將促進太原這座古城與時代的和諧發展，實現人與城的深度融合。這一條條地下通道,不僅縮短著空間距離,更連通著城市的步伐，它的每一站,都印證著這座城市現代氣息的不斷強化,必將成為這座城市宜居宜業的重要標志。

期待地鐵3號線早日獲批早日開工！