可研即可行性研究，是在項目建設(shè)前期，對高鐵線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、經(jīng)濟社會效益等進行全面系統(tǒng)分析論證的過程。它是項目決策的核心環(huán)節(jié)，通過多學(xué)科、多維度的研究，回答項目 “是否可行”“如何實施” 等關(guān)鍵問題。對于政府部門和投資方來說，高鐵可研是決定是否建設(shè)該高鐵項目的關(guān)鍵依據(jù)，也是后續(xù)工作能否順利實施的保障。

目前，關(guān)于安徽省高鐵事業(yè)發(fā)展迎來了一個好消息：繼2025年3月，池州市政府網(wǎng)站發(fā)布了《新建鐵路合肥至池州鐵路環(huán)境影響報告書（征求意見稿）公示》之后，目前合肥至池州鐵路又迎來了一個重大進展——5月12日，安徽省發(fā)改委網(wǎng)發(fā)布合肥至池州鐵路可行性研究報告審批前公示，標(biāo)志著這條備受關(guān)注的高鐵項目已經(jīng)進入可研報告審批階段。

合肥至池州鐵路是安徽省規(guī)劃建設(shè)的城際鐵路，北起合安高鐵廬江西站，向南經(jīng)銅陵市樅陽縣、池州市貴池區(qū)，終至池黃高鐵九華山站，新建線路全長約117.2公里（線路全長約199.4 公里，其中利用合安高鐵長度約82.2 公里）。項目正線為高速鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值為250km/h，雙線鐵路，電力牽引；全線設(shè)廬江西（改建）、樅陽（新建）、池州東（新建）、九華山（改建）4座車站，預(yù)留湯溝、湯溝東線路所；估算總投資約197.4億元，總工期42個月。

該鐵路是合肥至溫州快速鐵路客運通道的重要組成部分，北接合安高鐵，南連池黃高鐵，溝通杭黃、金麗溫等鐵路，將合肥至池州的高鐵運行時間縮短至1小時以內(nèi)，能夠極大程度提升合肥都市圈、皖南地區(qū)及東部沿海地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。據(jù)悉，作為國家‘十四五’規(guī)劃內(nèi)鐵路建設(shè)項目——合池城際鐵路，在2024年的時候，便提出“力爭2024年底開工建設(shè)，與池州長江公鐵大橋同步建成發(fā)揮效益”。到了2025年4月，安徽省在《2025年工作要點》中再次官宣今年開工合池城際鐵路。那么，合池城際鐵路會在今年開工建設(shè)嗎？

根據(jù)網(wǎng)上公開資料顯示，截至2025年5月，合池城際鐵路已完成的審批包括：可行性研究報告通過評審并進入審批前公示階段（公示期至5月23日），環(huán)境影響評價二次公示完成并進入審批階段，初步設(shè)計通過審查并啟動補充定測，社會穩(wěn)定風(fēng)險評估完成審查。此外，池州長江公鐵大橋作為控制性工程已于2022年底先行開工。而尚未完成的審批和工作還有：可行性研究報告正式批復(fù)（待公示結(jié)束后履行報批手續(xù)），環(huán)評正式批復(fù)，用地預(yù)審意見最終確認(rèn)（已申報但未明確結(jié)果），施工圖設(shè)計審查及批復(fù)，施工許可申領(lǐng)，以及征地拆遷、施工監(jiān)理招標(biāo)等開工前準(zhǔn)備工作。

綜上所述，若這些工作進展順利，合池城際鐵路則有望在2025年年底前可啟動先導(dǎo)段施工。但按照目前的工作進度，合池城際鐵路在2026年年初開工建設(shè)的可能性更大。