2025年菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車展覽會EVAP 2025

展會圈，你的參展指南！

2025年菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車展覽會

The 13th EVAP 2025

展會時間:2025年10月23-25日

展會地點:菲律賓·馬尼拉SMX Convention Center

展會周期:一年一屆·第13屆

主辦單位：菲律賓電動車協會（EVAP）

組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車展覽會EVAP 2025將于2025年10月23-25日在馬尼拉SMX會展中心舉行。本次展會由菲律賓電動車協會主辦，展示最新的電動摩托車、自行車及相關技術產品。

2025年菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車展覽會EVAP 2025主題為“加強公共和私人交通電氣化的伙伴關系”，旨在推動菲律賓及東南亞地區電動交通工具的發展。展品范圍涵蓋電動摩托車、電動自行車、混合動力車、燃料電池車等整車產品，以及電池組裝設備、充電技術、能源管理系統等關鍵配套設施。

2025年菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車展覽會EVAP 2025僅對專業觀眾和行業領袖開放，強調專業性和行業深度。參展商將有機會與來自全球的采購商、工程師和媒體代表進行深入交流，拓展業務合作。此外，展會期間還將舉辦多場技術研討會和論壇，探討電動交通的未來趨勢和技術創新。

近年來，菲律賓、泰國、馬來西亞和新加坡等國的電動車協會簽署了建立東盟電動和混合動力汽車聯合會（AFEHVA）的協議備忘錄，旨在加強區域合作，促進電動汽車的部署和發展。此次展會將成為展示這一合作成果的重要平臺。

對于希望進入東南亞電動交通市場的企業來說，2025年菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車展覽會EVAP 2025提供了一個絕佳的機會。無論是展示新產品、尋找合作伙伴，還是了解市場動態，此次展會都將為參展商和觀眾帶來豐富的收獲。

展品范圍：

一、新能源電動車及服務

新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫（參數丨圖片）車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

車輛認證服務：電動車配件、車輛服務、車輛認證車輛測試

二、能源與基礎設施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎設施、能源網絡、能源管理、智能電網，V2G技術、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應充電系統、其他能源和充電系統。

三、電池與動力總成

電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術：燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術

動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插電式混合動力發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜束和汽車布線、驅動系統、變速箱、制動技術和組件、車輪、發動機認證、發動機測試、其他動力總成組件

四、自動駕駛與電子技術

駕駛輔助系統與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測系統（BSD）、車道偏離預警系統（LDW）、行人檢測、碰撞預警、碰撞預防系統、一般預警系統、自動減輕系統、應變儀、壓力墊、夜視系統、其他駕駛輔助系統

監控系統：車輛監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統、駕駛員行為監控、其他駕駛員監控系統

安全與保安服務：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務

電子技術與傳感：激光雷達、雷達、光學雷達、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學、印刷電路板（PCB）、測試系統、測試服務、電力技術、電氣安全、其他電子技術

五、智慧城市與移動設計

界面設計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現實、傳播設計、圖形設計、網頁設計、其他界面設計

內飾與輕量化設計：車輛設計、車身設計、內飾設計、產品設計、可穿戴技術、無障礙設、界面設計、輕量化設計、可持續設計、燈光設計、其他內飾與輕量化設計

城市設計與建筑：城市規劃、交通規劃、道路建設、停車場改造、模塊化出行、其他城市設計與建筑

設計與工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、計算機輔助設計（CAX軟件）、產品生命周期管理（PLM）、仿生學、快速成型、建模、其他設計與工程工具

六、移動概念與服務

移動概念：移動概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風險投資、新零售概念、保險、其他

服務：教育、公共機構、市政和城市管理、研究機構、大學、咨詢、培訓、協會、媒體和貿易刊物、其他服務

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對車通信、車對X通信、機器對機器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

信息娛樂應用程序操作：導航系統、應用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統、語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、網絡服務和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術

汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務、充電系統、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

電信基礎設施與交通管理：電信基礎設施、衛星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術（4G, LTE 等）、網絡接入設備、道路基礎設施、天線、遠程通信、交通管理系統、交通標志、停車管理系統、停車和充電系統、其他基礎設施

信息與通信技術：操作系統、編程和工具、云計算、大數據、信息技術安全、嵌入式系統、共享媒體、移動通信設備、傳輸系統（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質、擴展劑、固態電解質、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和導線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結板、閥門、互連技術、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、其他材料

工藝、工程：輕量化設計、工程服務、車輛制造、生產、連接技術、切割技術、粘合與密封技術、焊接與釬焊、熱處理與真空技術、表面技術、納米與微米技術、復合材料技術、適配器技術、鑄造、粉末技術、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術

材料測試與測量:機械測試、無損檢測、光學與顯微測試、熱分析、其他材料測試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學組件、內飾、封閉系統、車身、底盤、轉向系統、液壓系統、氣動系統、懸架系統、機電一體化、照明系統、外部顯示

九、維護與配件

維護：改裝、工具、診斷和測試設備、機械修理設備、操作輔助設備、輪胎維修設備、提升設備、供暖、空調/通風、車間產品、清洗與清潔系統、拖車，移動維修設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓

配件：驅動與發動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統配件、輪胎/附件、照明/信號系統、車身設備、暖通空調設備、內部設備、調整和調整組件、駕駛員設備、其他配件

市場介紹：

一、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車市場分析

菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車市場近年來正經歷結構性的轉型，這一轉型的核心驅動力來自城市交通政策的調整。政府正逐步限制燃油摩托車進入市中心部分區域，推動“低排放交通走廊”建設計劃。在缺乏大型軌道交通系統覆蓋的前提下，電動摩托車與電動自行車日益成為城市通勤的重要補充，其靈活性和成本優勢滿足了大量通勤者的實際需求。

另一個不容忽視的因素是菲律賓獨特的電網結構與能源價格波動。與區域發電依賴進口燃料的背景相反，馬尼拉市區正加速引入分布式可再生能源系統，尤其是太陽能。在這種背景下，電動兩輪車成為配套能源轉型的一環，其車載電池的儲能功能，正逐步進入政策討論議程，為家庭和商用用戶在高峰時段提供額外備用電源。

值得關注的是，電動摩托車和電動自行車在菲律賓的社會接受度并非單一因素主導，而是多種文化與經濟因素交織的結果。在郊區和低收入人群中，電動兩輪車被視為打破交通不平等的重要手段，尤其是無牌照政策（針對某些輕型車型）降低了準入門檻。同時，部分宗教節慶與市集交通環境中，這些車輛的低噪音和低排放特性，也被廣泛認為是維護社區環境的利器。

最后，從供應鏈角度看，馬尼拉市場正逐步走向本地化生產與東亞集成的雙軌并行模式。雖然當前主力車型仍高度依賴中國、越南與印度的整車及零部件輸入，但已有數家本地企業開始嘗試在電池封裝、電機控制器等環節進行組裝和二次開發。這一趨勢有助于建立區域配套產業鏈，并在未來吸引更多技術與資本投入菲律賓本地市場。

二、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車產業細分

1.電動摩托車種類

輕型電動摩托車（Light E-Motorcycles）

特點：時速約為45 km/h以下，適用于短途通勤

代表品牌/車型：TailG、NIU MQi、本地組裝輕型款式

中型電動摩托車（Mid-range E-Motorcycles）

特點：時速在60–80 km/h之間，具備一定爬坡能力

代表品牌/車型：Yadea G5、Zongshen RX系列

電動三輪摩托車（E-Tricycles）

特點：可搭載多人或貨物，部分由政府支持用于替代傳統機動三輪車

代表品牌/車型：Bemac e-Trike、Tojo Motors

電動摩托出租車/共享車（E-Moto for Ride-hailing）

特點：配備GPS、后座裝置與車聯網，適配App平臺

平臺：MOVE IT、Angkas試點電動車項目

2.電動自行車種類

助力電動自行車（Pedelec）

特點：踩踏時輔助電力啟動，騎行感受接近傳統自行車

代表品牌/車型：Giant、Fiido D11、Xiaomi Himo

全電動自行車（Throttle E-Bikes）

特點：無需踩踏，純電動驅動，適合輕松出行

代表品牌/車型：EMOTI、Phoenix電動自行車

折疊式電動自行車（Folding E-Bikes）

特點：體積小、便于攜帶與收納，適合城市混合交通出行

代表品牌/車型：Fiido L3、DYU系列

貨運型電動自行車（Cargo E-Bikes）

特點：帶有后貨架或前筐，便于運輸商品

代表品牌/車型：Urban Arrow、Tern GSD

三、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車政府政策

電動車進口關稅減免政策：菲律賓政府對符合技術標準的電動摩托車及自行車實施零關稅或低稅率政策，旨在鼓勵國內市場引入更多綠色交通工具。該政策涵蓋整車和關鍵零部件，如鋰電池、電機控制器等，大幅降低了企業運營成本，提升了消費者購買意愿，加速電動車在馬尼拉城市交通中的替代作用。

公共采購優先政策：馬尼拉市政府推動公共部門使用電動摩托車與電動三輪車作為公務出行與社區巡邏工具。交通局、環保單位等機構被要求優先采用電動車型進行車輛更新。同時，在各區設置示范點，向居民展示電動交通工具在日常服務中的實用性，增強公眾認知，擴大使用規模。

電動車上牌與行駛激勵措施：為降低使用門檻，政府對特定規格的電動摩托車和電動自行車實施簡化上牌程序，同時免征路權費、年檢費用等附加開支。在市區部分街道實施“綠色通道”計劃，允許電動兩輪車優先通行，并在交通高峰期設置專屬車道，保障其騎行效率。

基礎設施與充電配套發展計劃：馬尼拉市政府啟動電動兩輪車專用基礎設施建設，包括設置街道級快速更換電池站、小型充電樁和公共停車區域。政府還與私營企業合作，開發適配電動自行車的共享充電網絡，并規劃在公交樞紐、市場及學校周邊建設充電示范點，提升整體使用便利性。

四、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車市場趨勢

菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車市場正逐步從“交通替代工具”向“智能微出行生態”演變。傳統電動兩輪車正在被融合智能導航、車聯網和移動支付功能的新型產品所取代，推動整個市場從低價競爭向功能多樣化與數字服務集成轉型。

城市邊緣與鄉鎮區域的市場增量開始顯現，這些地區對交通工具的穩定性和維護便利性要求更高，推動了“模塊化設計”電動兩輪車的興起。一些本地企業正開發可更換電池、可拆卸電機的輕型車型，以適應電網覆蓋不穩定、道路狀況復雜的實際環境。這類創新產品有望打開馬尼拉都市圈之外的增長空間。

受限于傳統金融系統覆蓋不足，越來越多的電動摩托車與電動自行車銷售開始綁定“金融科技方案”，例如小額分期付款、數字信用評估購車服務。此類創新支付模式幫助低收入群體更容易獲得車輛，也使廠商可收集用戶行為數據，從而進行精準售后與產品改進，推動形成數據驅動的微出行經濟。

此外，二手與翻新電動兩輪車市場正在快速形成。馬尼拉部分維修店開始從事電池再利用、電控系統升級等翻新服務，滿足預算有限用戶對可負擔交通工具的需求。這不僅延長了產品生命周期，也催生出一條新型綠色回收鏈條，為菲律賓電動車產業的可持續發展提供了新方向。

五、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車產業概況

菲律賓馬尼拉的電動摩托車及自行車產業正處于政策推動與市場需求并進的發展階段。不同于汽車電動化路徑，馬尼拉的電動兩輪車主要由民間需求帶動，尤其是在城市擁堵嚴重、油價波動頻繁的背景下，電動摩托車與自行車成為市民追求靈活、低成本出行的重要替代方案。該產業起初以進口成車為主，如今逐步發展出初級組裝與本地售后服務鏈條。

本地制造能力雖仍處于早期，但已有企業嘗試在電池封裝、電控系統匹配與車架焊接等環節實現部分國產化。特別是在馬尼拉周邊的工業區，出現了一批以“KD組裝”（Knock-Down）方式生產電動車的小規模工廠。這些工廠通過引進中國與越南的核心零部件，在菲律賓完成后段整裝，從而規避高運輸成本與進口限制，也為當地帶來了初步的就業機會。

馬尼拉的電動自行車產業呈現高度靈活的非正規化特征。大量街頭維修店兼營電動自行車銷售、組裝與改裝，形成一種“草根式產業生態”。這類小商戶對市場反饋極為敏感，能夠快速調整車型配置、價格策略與電池搭配方式，滿足不同消費者的個性化需求，構成了城市微型電動出行經濟的重要基礎。

產業生態也開始與數字平臺整合，部分電動摩托車被出租給食品外送、包裹快遞等新興平臺騎士。平臺與供應商之間形成租賃、分期購車與維護一體化的合作機制。這種模式推動電動車成為“服務工具”而非純交通工具，間接帶動了配套保險、數字金融與充電網絡的同步發展，進一步豐富了馬尼拉電動兩輪車產業的結構與功能。

六、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車市場動態

菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車市場近期呈現出以“功能適配”為導向的產品更新趨勢。不同于早期只關注價格與續航的消費需求，當前用戶更重視車輛是否適應當地路況、氣候與用電條件。

同時，跨行業企業正在積極介入該市場，帶動整體生態結構升級。例如，一些電信公司與能源企業聯合推出“充電-通信”一體化服務包，為用戶提供充電折扣、數據流量與車輛定位追蹤服務。這種復合型商業模式不僅提升用戶黏性，也在推動電動摩托車與自行車成為城市數字化基礎設施的一部分，使市場更加多元而有機。

在用戶層面，女性與老年用戶群體的快速增長成為新趨勢。隨著輕便型與折疊式電動自行車的普及，更多家庭開始將電動兩輪車作為生活代步工具而非單純通勤工具。特別是在早市、學校周邊與住宅區，女性騎乘用戶顯著增加，促使部分品牌推出小尺寸、低座高、易操作的專屬車型，進一步推動產品設計朝人群細分化發展。

此外，灰色市場與二手市場的活躍也在影響馬尼拉電動兩輪車市場格局。一些進口車輛未經注冊直接流入市場，通過本地改裝商重新銷售，形成一個游離于正式流通體系之外的市場圈。這種現象雖存在監管漏洞，但在短期內滿足了部分低收入群體的需求，也在倒逼政府完善車輛登記與安全監管制度，以平衡市場活力與交通治理的關系。

七、菲律賓馬尼拉電動摩托車及自行車品牌市場占有率

1.電動摩托車品牌及市場占有率趨勢

NIU（牛電科技）

作為來自中國的知名品牌，NIU 在馬尼拉市場以其智能化設計和長續航性能受到平臺騎士及中高端用戶青睞。其市場占有率約在 15% 左右，主要集中在城市核心區及外送服務領域。

Yadea（雅迪）

憑借性價比優勢和較完善的售后網絡，雅迪在馬尼拉的電動摩托車市場保持快速增長，尤其受到首次購車用戶歡迎。目前市場占有率預估在 18%-20%，逐步向主流品牌靠攏。

Wuyang-Honda（五羊本田電動系列）

通過本地合作模式和穩定技術口碑，Wuyang-Honda 在高溫、潮濕環境下表現穩定，受到公務用車和政府采購訂單青睞，占有率約為 10%，但增長空間較為有限。

本地組裝品牌（如 TAILG、Star 8 Electric、Tojo Motors）

這類品牌采用進口零部件在菲律賓組裝，價格具優勢，在郊區與低收入市場占據一定份額。合計市場占有率達 35%以上，呈現多品牌競爭、無單一品牌主導的格局。

2.電動自行車品牌及市場占有率趨勢

Aima（愛瑪）

以輕便型和折疊式電動自行車為主打，Aima 在馬尼拉住宅區和校園市場滲透力強，適合短途出行與女性用戶群體，目前估計市場占有率為 12%-14%。

Xiaomi 電動助力車系列

小米的電動滑板車與電動助力車產品在年輕用戶與通勤人群中有穩定市場，尤其通過電子渠道銷售廣泛，約占據 8%-10% 的份額，屬于“科技品牌+出行”的代表。

本地拼裝品牌（如 Ebike Philippines、EcoBike）

這些品牌在零售市場活躍，主打簡易結構、易于維護的電動自行車，廣泛分布于二手市場及非正式渠道，總體占有率在 40%-45%，但品牌忠誠度較低，更新換代頻繁。

國外中低端品牌（如 Jetson、Ancheer 等）

部分美國或中國中端品牌通過線上平臺進入菲律賓市場，主打獨立騎行和休閑用途，市場占有率合計約為 15%-20%，主要集中于中產階層與城市新區用戶。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈