想要更大的空間體驗、更加舒適的感受，這是許多消費者選擇MPV的原因，MPV市場也是各個汽車大廠激烈競技的舞臺，上汽大通 G50 混動的到來，正在掀起一場滔天大浪。。

為什么這樣說？答案是兩個字“混動”。

如果說以廣汽傳祺 M6 PRO為代表的燃油MPV是實用主義的標桿，那么上汽大通 G50 混動就是新能源時代的全能解決方案。上汽大通 G50 混動是上汽集團首款中級插電混動MPV，同時也是全球唯一10萬級混動MPV，在售的有兩款車型，分別是13.98萬元的領航版和14.98萬元的旗艦版，以達沃斯論壇工業4.0"燈塔工廠"品質背書，用產品力說話，這就是上汽大通 G50 混動交出的答卷。

空間選擇，一步到位

大七座是MPV相對其他車型的優勢，上汽大通G50混動則不光是七座，而是帶來了真正的大七座體驗。

它的尺寸是絕對的大七座，長寬高分別達到了4825mm/1825mm/1778mm，軸距為2800mm，也就是你不光能夠擁有七座的愜意，更能夠將它輕松停到長度5.3m、寬度2.5m的標準停車位里，即便是狹窄的老城區比較緊張的不規則停車位，也可以輕松拿捏。

這臺車的細節，都藏在了空間的適配性上，上汽大通G50混動盡可能地將更多的空間分配給儲物，同時利用極致的人機工程學讓乘坐空間最大化，從而實現了在滿員情況之下，也能提供十分可觀的后備廂空間。

首先，它的二排是支持相當大的滑動幅度，向前可滑行80mm，向后可滑行30mm，如果兩個孩子是坐在后排，那么就可以盡可能讓二排座椅向前，從而騰出來更多的腿部空間給三排的老人，而且第三排側窗視野可見區域2060cm2，空間感更加開闊和通透，在四人乘坐時，就可以將二排向后滑動，帶來頭等艙級別的體驗。

M6 Pro同樣有不俗的空間，畢竟借鑒本田奧德賽（參數丨圖片）的魔術座椅設計能夠讓空間更加多元化，在燃油MPV里幾乎是獨孤求敗，而在新能源圈子里，上汽大通G50混動交出了一份令人震驚的答卷，在7座滿員狀態之下，上汽大通G50混動的后備廂容積也能夠達到406L，同級最大，如果說燃油MPV需要將嬰兒車折疊才能放到后備廂里，那么作為新能源翹楚的上汽大通G50混動可以直接把沒有折疊的嬰兒車放到后備廂里，更加便捷。

你喜歡7人露營，那么上汽大通G50混動的后備廂可以裝下露營設備加上4個20寸大行李箱，你喜歡購物，放倒三排可以獲得1.23米長、1.21米寬的1162L的全平空間，真皮沙發都能直接拉回家，你想要忙里偷閑享受二人時光，那就可以把二三排座椅全部放倒，獲得一個長度接近2m的大床房，想躺就躺，想趴就趴，主打一個隨心所欲。

續航加分，順暢省錢

更加隨心所欲的是駕駛上汽大通G50混動出行，開著舒服，看到每個月的加電和加油費用更是舒服。

首先，因為你購買的是一臺新能源MPV，所以能夠享受到許多政策優惠，包括免購置稅、免車船稅、免費綠牌等，差不多下單就節約了1萬多元。

而在隨后的用車日子里，上汽大通G50混動還能帶來更多的悠閑感，首先是因為這臺車搭載了插電式混動系統，采用1.5L高效混動專用發動機與P1+P3雙電機構型，驅動策略以電驅為主，配合3.3千瓦/升的油電轉化效率，能實現1405km的CLTC續航。

所以上班通勤基本上可以做到用電不用油，比如上下班通勤30km，那么一天換算成電費也就是1元左右，比燃油MPV節約差不多11元。

如果需要長途出行，那么這套先進的插電式混合動力系統能夠智能識別工況并自動切換動力模式，遭遇擁堵，自動切換到純電模式，道路通暢進入混動狀態，確保每一度電、每一滴油都發揮最極致的效用，粗略算一下，周末總計600km的往返自駕，純燃油車差不多需要337元，而上汽大通G50混動只需要160元，也就是說開得越多，越是省錢，一年下來上汽大通G50混動差不多可以幫助車主省下1萬元的加油費用。

所以，面對燃油MPV，上汽大通G50混動不光帶來更大的空間，也帶來了更省錢的用車生活。

別忘了，它還是一臺新能源MPV，在科技配置上擁有碾壓般的實力，TAI 4.0車聯網系統、“可見即可說，連續對話”的語音交互、無線CARPLAY、ICCOA聯盟的車機無線絲滑網聯以及豐富的主動駕駛輔助功能，而這些出色的智能化科技配置，是燃油MPV在同價位中無法賦予的。

不可否認，10-15萬級別的MPV市場實力車型不少，但上汽大通G50混動一切都從用戶的真實需求出發，帶來更經濟、更環保、更具科技感的出行選擇，引領10-15萬級別的MPV市場，順應新能源趨勢，相信在2025年一定會獲得更多用戶的青睞，而它最終的成績將達到怎樣的高度呢？且拭目以待。