提到“黑車”，人們聯(lián)想到的是幾年甚至十幾年前，路邊強(qiáng)行攬客的面包車、火車站門口司機(jī)獅子大開口的摩的，甚至不敢坐的套牌車。

如今打開手機(jī)叫順風(fēng)車，便宜、安全、還能實(shí)時(shí)追蹤路線，黑車卻像被施了魔法般消失得干干凈凈。有人疑惑這是為什么，甚至懷疑順風(fēng)車是不是都是黑車演變過來的？

表面看是順風(fēng)車出現(xiàn)后，黑車就消失了，直接造成了黑車被順風(fēng)車取代的“假象”，但實(shí)際上是順風(fēng)車直接沖擊了黑車市場(chǎng)，這是出行架構(gòu)和邏輯之間的碰撞。

黑車最大的特點(diǎn)是“看人下菜碟”——郊區(qū)乘客多給兩0塊，外地人繞路多收三五十，雨雪天甚至敢要翻倍的錢。順風(fēng)車一出現(xiàn)，所有價(jià)格明碼標(biāo)價(jià)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算里程費(fèi)、高速費(fèi)，連等待時(shí)間都有上限。

雖然說順風(fēng)車的定價(jià)和時(shí)間，比網(wǎng)約車的即時(shí)化是遜色許多，但是確實(shí)是最具備性價(jià)比的。比如我上周打順風(fēng)車去機(jī)場(chǎng)，車主按時(shí)來接，價(jià)格也合理。也要放之前坐黑車，司機(jī)一聽趕飛機(jī)或趕火車，張口就要加50塊“加急費(fèi)”，明晃晃的宰你。

還有就是安全方面，黑車最大的底氣是“你找不到我”——沒有車牌記錄，沒有行程軌跡，乘客投訴無門。你打到什么樣的車，全憑你的運(yùn)氣，運(yùn)氣好碰上個(gè)好人，運(yùn)氣不好，可能遇到剛從里面出來的，甚至還有偷搶的。

順風(fēng)車把司機(jī)和車輛信息全部實(shí)名化，行程全程可追溯。現(xiàn)在市面上的順風(fēng)車平臺(tái)，不管是滴滴、嘀嗒、一喂順風(fēng)車等，都有嚴(yán)格的審查制度和安全保障，司機(jī)注冊(cè)時(shí)都要上傳身份證和駕駛證，甚至要無犯罪證明。行車過程中，全程平臺(tái)錄像+一鍵報(bào)警功能，給乘客安全做足了保護(hù)措施。

概念也不同，順風(fēng)車屬于把社會(huì)閑置車輛利用起來，車主順路捎人，油費(fèi)平攤還能賺點(diǎn)零花錢，這直接堵死了黑車司機(jī)的路子。

黑車的消失不是偶然，而是共享經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)灰色地帶的降維打擊。當(dāng)順風(fēng)車用透明價(jià)格瓦解暴利、用實(shí)名認(rèn)證封堵漏洞、用平臺(tái)規(guī)則重建信任，黑車除了退出市場(chǎng)別無選擇。

說到底，黑車存在是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱、監(jiān)管缺位和資源浪費(fèi)，而順風(fēng)車恰恰解決了這三個(gè)死穴。如今街頭偶爾還能看到黑車，但它們的生存空間已經(jīng)被壓縮成夾縫里的殘影——畢竟，誰(shuí)會(huì)放著便宜又安全的順風(fēng)車不坐，非得賭一把黑車的風(fēng)險(xiǎn)呢？