在商用車電動化的進程中，續航焦慮、補能效率與電池壽命是橫亙在技術演進道路上的三大障礙。5月17日，在合肥舉行的國軒高科2025全球科技大會上，國軒高科發布的G行重卡標準箱，以單包116kWh電量、兆瓦級極速補能、“零衰減”技術實現12年超長壽命三大核心突破，為行業樹立了全新標桿。這款凝聚多項自主技術的產品，不僅實現“發布即量產，量產即應用”的承諾，更展現出中國企業攻克技術難關的硬實力。在當天的大會上，國軒高科還集中發布了其他五款高科技新品，其中包括業界期待已久的全固態電池、續航達1000公里的G垣準固態電池以及單艙20MWh的儲能系統等全新電池產品。

直擊行業痛點的技術革新

《卡車之友網》現場獲悉，G行重卡標準箱的單包116kWh設計，依托能量密度175Wh/kg的技術突破，在保持高電量的同時顯著降低系統重量。堪稱精準破解重量與電量悖論的典范：采用創新技術和輕量化設計，實現464度電產品整體減重較大幅度，這一創新直接轉化為運輸效率的大幅提升。正如國軒高科中國業務副總裁許邦南在會后的答記者問時表示：“用戶既需要更大電量，又追求輕量化，我們必須通過材料創新和系統優化打破這個矛盾。”

據了解，通過四槍并充技術與1000V高壓平臺的深度融合，G行重卡標準箱實現了充電效率30%的提升。其搭載的600V-1000V寬域電壓智能調節系統，既能適配現有基礎設施，又能為未來超充網絡升級預留空間。這種兼具實用性與前瞻性的設計理念，在發布會現場展示的試驗車上得到充分印證，盡管輪胎已現嚴重磨損，電池系統仍保持穩定運行，直觀展現了“技術先行、應用緊隨”的產品邏輯。

全場景適應能力的系統突破

面對-40℃至65℃的嚴苛溫域挑戰，國軒高科發布的G行重卡標準箱可以通過低溫活性正極材料、超寬溫域電解液體系、低溫適配電芯配方的三重技術保障，在-30℃環境下仍可保持高效的充電能力。可以說，G行重卡標準箱在全域溫控技術上的突破，使得電動重卡能從容應對復雜氣候環境，為寒冷地區的電動化轉型掃除關鍵障礙。

在電池壽命維度上，G行重卡標準箱在“零衰減”技術上的突破也重新定義了行業標準。前3000次循環容量零衰減的特性，配合120萬公里電池零損耗承諾，將電池使用壽命與重卡整車運營的習慣周期深度綁定。12年10000次循環的超長壽命設計，則意味著運輸企業無需在車輛服役期內更換電池，從根本上改變了“電池即耗材”的行業認知。 “國軒高科要讓用戶買的不僅是電池，更是長達12年的確定性收益。”許邦南表示。

國軒高科中國業務板塊副總裁許邦南

近幾年來，國軒高科從鋰礦資源開發到電池回收利用，構建了一整套垂直整合產業鏈，為G行重卡標準箱提供了成本競爭力的底層支撐。這種從牽引車到渣土車，從攪拌機到裝載機、乃至礦卡的全生命周期管理，既確保了核心材料供應的穩定性，又通過梯次利用技術延長了電池價值鏈條。面對行業內卷，市場競爭激烈，國軒高科選擇以技術創新而非低價策略應對市場挑戰，展現出了“以技術立身，以生態制勝”的戰略定力。

技術引領下的格局重塑

當前，中國重卡電動化滲透率正以每年30%的速度增長，行業普遍預計，到2030年將突破50%。許邦南表示，在快速演進的浪潮變革中，國軒高科目前已與解放、上汽、三一等多家主流重卡制造商建立起了深度的合作關系。能適用多種機型、多種工況的G行重卡標準箱，裝機量也將隨著牽引車、攪拌車、礦卡等電動車型的快速普及持續攀升。

值得關注的是，國軒高科并未止步于當前電池所取得的科技成果，許邦南表示，新能源汽車是一個萬億級別的大市場，整個的動力電池品牌都在孜孜以求。面對如此之大的市場蛋糕，國軒高科選擇一條“以技術破卷”的發展路徑。“實驗室中儲備著更前沿的技術方案”的一句話，暗示著國軒高科下一代產品或將帶來更加顯著的能量密度突破。

可以說，G行重卡標準箱的116kWh單包電量，既是當前技術實力的集中展現，也是未來創新的基準起點。當兆瓦級補能效率遇見12年超長壽命承諾，當極端環境適應性結合輕量化設計，這些技術特質的疊加效應正在重塑商用車動力系統的價值評估體系。正如國軒高科董事長李縝所強調的那樣：“我們要用智慧參與制定新規則。”可以說，G行重卡標準箱的推出，不僅代表著單個產品的突破，更預示著中國企業在新能源技術標準領域的話語權提升。在這場關乎未來運輸效率的技術革命中，以國軒高科為代表的中國電池企業，正通過持續創新為全球商用車電動化進程注入強勁動能。