2012年6月29日，天津航空GS7554航班從新疆和田飛往烏魯木齊的途中，發(fā)生了一起震驚全國的劫機未遂事件。六名劫機者用偽裝的武器試圖控制飛機，威脅到了機上92名乘客和9名機組人員的生命安全。這事兒可不是小打小鬧，空姐被暴徒圍毆，乘客們喊出“不反抗我們都得死”，靠著大家的齊心協(xié)力才化險為夷。

事件怎么發(fā)生的

2012年6月29日中午，天津航空GS7554航班從和田機場起飛，目的地是烏魯木齊。這架飛機是Embraer E190型號，載了92名乘客和9名機組人員。起飛時間大概是12點25分，飛機剛爬升到5000米左右的高度，還沒飛多久，麻煩就來了。

六名劫機者突然行動，他們是早就計劃好的。這幫人手里拿著偽裝成拐杖的鋁棒，起身就開始搞亂。仨人直奔駕駛艙，想把飛機控制權(quán)搶過來，另外仨留在經(jīng)濟艙，盯著乘客不讓他們亂動。整個過程快得讓人反應(yīng)不過來，機艙里一下子就亂套了。

乘務(wù)長是個關(guān)鍵人物，她第一時間站出來擋住了去駕駛艙的路。這姐們兒不是白給的，直接用身體攔住劫機者，還推了個餐車撞過去，拖延時間。劫機者也不是吃素的，圍上來就動手，拿金屬棒往她頭上、脖子上招呼。她受了重傷，血都流出來了，但愣是沒退，給機長爭取了寶貴的應(yīng)對時間。

經(jīng)濟艙那邊也沒閑著。劫機者在那兒揮著棒子，有人還想砸舷窗，玻璃都裂了，高空的冷風(fēng)嗖嗖往里灌。乘客里有個糧食局的副局長，眼疾手快，看到劫機者點火想弄爆炸物，立馬撲上去把火踩滅了。他喊了一句“有人劫機，不反抗我們都得死”，這話就像點火一樣，把乘客的斗志給激起來了。

機艙里有五名便衣警察，平時低調(diào)得很，這時候站了出來。他們帶頭反擊，招呼其他乘客一起上。有人拿行李砸，有人用水杯扔，甚至還有人脫了鞋子當(dāng)武器。男女老少齊動手，場面雖然亂，但目的很明確——不能讓這幫人得逞。

搏斗大概打了15分鐘，劫機者被收拾得服服帖帖。乘客用安全帶和繩子把他們綁起來，機長趕緊聯(lián)系地面，發(fā)出劫機信號，要求緊急降落。12點45分，飛機安全回到和田機場，特警和醫(yī)護人員上來接手，受傷的人被送去醫(yī)院，劫機者也被控制住了。這場危機就這么挺過去了。

劫機者是誰，啥背景

這六名劫機者都來自新疆喀什，年紀從20歲出頭到36歲不等。他們不是臨時起意，而是早有預(yù)謀。早在2012年4月，這幫人就開始籌劃了，選GS7554航班也不是隨機的，因為飛機上坐著一些重要人物，比如教育局和糧食局的官員，他們覺得這是個“大目標”。

他們的武器挺狡猾，拐杖里藏著鋁棒，火種塞進口香糖包裝里，愣是躲過了和田機場的安檢。這說明他們不是隨便鬧著玩的，有一定的組織性和準備。計劃是這樣的：仨人負責(zé)沖駕駛艙，控制飛機；仨人管住經(jīng)濟艙，防止乘客反抗。他們的目標是把飛機開到國外，搞什么“圣戰(zhàn)”。

官方后來定了性，這是一起恐怖襲擊。劫機者都是維吾爾族男子，有人說他們可能跟巴基斯坦的一些極端組織有聯(lián)系，但具體證據(jù)沒公開。這幫人思想極端，行動狠辣，屬于那種不達目的不罷休的類型。不過，他們低估了乘客和機組的反應(yīng)，才導(dǎo)致計劃泡湯。

劫機過程全解析

飛機12點25分起飛后，一切看著都挺正常。乘客有的瞇著眼睛休息，有的低頭玩手機。乘務(wù)員推著餐車開始服務(wù)，機艙里還有點咖啡味兒，氣氛挺放松。誰也沒想到，這平靜沒持續(xù)多久就被打破了。

突然，六個人站了起來，其中一個拆開金色的拐杖，掏出金屬棒，分給其他同伙。他們分工明確，仨人直奔駕駛艙，仨人留在后面控制場面。乘客還沒搞清楚咋回事，尖叫聲就起來了。劫機者喊著外語，揮著棒子威脅，誰動就打誰。

乘務(wù)長站在過道上，最先發(fā)現(xiàn)不對勁。她喊著讓劫機者停下，見沒用，就推餐車撞了過去。餐車砸在劫機者腿上，飲料瓶子嘩啦啦掉了一地。她還抓起一瓶水潑過去，試圖擾亂對方。這招雖然簡單，但真拖住了劫機者的腳步。

可這也惹毛了他們，三個人圍上來，拿金屬棒猛砸她的頭和脖子。她硬是扛著，沒倒，還抱住一個劫機者的腿不放。這幾分鐘的堅持特別關(guān)鍵，駕駛艙門沒被攻破，機長那邊才能穩(wěn)住局面。

經(jīng)濟艙這邊，三名劫機者開始搞破壞。他們拿棒子打乘客，有人被砸得不敢動。還有人拿東西砸舷窗，玻璃裂開，冷風(fēng)吹進來，機艙溫度一下就降了。孩子們嚇得哭起來，大人也被震住了，局面一度很被動。

頭等艙有個糧食局的副局長，看到劫機者點火，立馬沖上去把火種踩滅。他喊的那句“不反抗我們都得死”特別管用，乘客的情緒一下被點燃了。機艙里的五名便衣警察也站出來，一個帶頭喊“我是警察，跟我上”，其他人跟著行動。

乘客們開始反擊，有人用行李砸，有人拿水杯扔，還有人直接上手跟劫機者干上了。警察搶下金屬棒，用來對付劫機者。整個機艙亂成一團，但大家目標一致，就是要把這幫人制住。

打斗持續(xù)了15分鐘，劫機者漸漸撐不住了。他們想再點火，但被乘客用背包砸滅了。有人撞駕駛艙門，沒撞開，轉(zhuǎn)頭打乘客，結(jié)果被一群人按倒。乘務(wù)長雖然受傷，還爬起來指揮人拉警報，通知機長。

機長通過廣播安撫大家，說飛機馬上迫降。乘客們用安全帶和繩子把劫機者綁得死死的，警察盯著他們不讓動。戰(zhàn)斗結(jié)束后，機艙里全是血跡和碎玻璃，但危機總算解除了。12點45分，飛機落地，特警和醫(yī)護人員接手，局面徹底穩(wěn)住。

后續(xù)咋處理的

飛機一落地，和田機場就進入了緊急狀態(tài)。特警把飛機圍得水泄不通，醫(yī)護人員抬著擔(dān)架上來救人。乘務(wù)長頭部和脖子傷得最重，但她還堅持幫著疏散乘客，直到最后一個下機才去醫(yī)院。受傷的還有11個人，包括乘客和警察，都被及時送去治療。

警方馬上調(diào)查，確認六名劫機者是喀什的極端分子。他們從4月就計劃這次行動，用拐杖藏武器，火種塞口香糖里，騙過了安檢。兩名劫機者因為傷得太重死了，剩下四個被抓起來。

7月2日，海南省政府和新疆黨委開了表彰會。乘務(wù)長拿了100萬現(xiàn)金、300萬的房子和一輛奧迪車，機組得了50萬獎金和“6·29反劫機英雄機組”的稱號。十個表現(xiàn)突出的乘客，包括那個糧食局副局長和五名警察，每人10萬，還得了“反劫機勇士”的頭銜。海航還給所有乘客發(fā)了張“6·29乘客卡”，以后坐飛機終身免費。

12月11日，和田中院公開判案。四個劫機者里，三個主犯被判死刑，罪名是組織恐怖活動、劫持飛機和爆炸罪，另一個因為參與少點，判了無期。判決一出，大家都覺得挺解氣，正義沒缺席。

這事兒之后，全國的航空安全措施都升級了。和田機場安檢變嚴了，帶拐杖得上醫(yī)院證明。民航局改了乘務(wù)員培訓(xùn)，加了反劫機和自衛(wèi)的內(nèi)容。好多航空公司開始偷偷安排便衣安保上飛機，防著再出類似的事兒。

乘務(wù)長后來回了天津航空，干起了培訓(xùn)工作。她幫著寫新安全手冊，教大家咋在危機里快速反應(yīng)。她還去國際會議上講經(jīng)驗，成了行里的標桿人物。2015年，和田機場修了個紀念碑，表彰GS7554的英雄事跡，她還去參加了揭幕。

乘客們也因為這事兒有了聯(lián)系，組了個互助團，每年6月29日聚一次，聊聊那天的事兒。他們在網(wǎng)上發(fā)故事，鼓勵大家遇到困難別慫。這次反劫機的事兒被寫進了中國民航史，成了團結(jié)和勇氣的代表。

GS7554航班這事兒，講白了就是普通人在關(guān)鍵時刻站了出來。乘務(wù)長和乘客們的膽量，救了整整一飛機的人，也給咱們提了個醒：遇到事兒不能光靠運氣，得靠自己。