本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

在綠色出行與科技革新的雙重浪潮推動下，新能源汽車產業一路高歌猛進，成為汽車行業變革的核心力量。公安部發布的最新數據顯示，截至2024年底，全國純電動汽車保有量已攀升至2209萬輛，在新能源汽車保有量中的占比高達70.34％。

然而，隨著電動汽車一路高歌猛進的同時，也面臨著“成長中的煩惱”，一些潛在問題逐漸浮出水面，引發了市場的廣泛關注。近期，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹在公布3月充電樁運行情況時，提及了一個不容忽視的現象：“部分低線級地區的電動車購買者出現了反悔率上升的情況。”這一觀點并非空穴來風，因為當電動汽車在實際使用中未能完全滿足消費者的預期時，反悔情緒便悄然滋生。

續航焦慮是重要因素

事實上，在麥肯錫最新發布的《2025麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告（下稱《報告》）也揭示了類似問題的嚴重性。報告顯示，在過去一年里，有超過三成的純電車主對購買電動汽車這一決策感到后悔，并明確表示下次購車時會重新選擇燃油車，回歸“燃油黨”陣營。

這一數據猶如一記警鐘，敲響了電動汽車市場在發展過程中需要重視消費者訴求的緊迫性。值得注意的是，這一“反悔率”明顯高于插電式混合動力汽車（插混）與增程式電動汽車（增程）車主。插混與增程車型憑借其兼顧燃油與電動優勢的特點，在一定程度上緩解了消費者對于續航里程和充電便利性的焦慮，從而獲得了相對更高的市場認可度。

此外，回顧麥肯錫之前發布的調研報告可以發現，2023年后悔購買電動車的消費者占比相較于2022年出現了大幅攀升，從3％急劇增加至22％。這一數字背后，反映出的是消費者對電動汽車使用體驗的不滿情緒在不斷累積，也凸顯了電動汽車市場在發展過程中亟待解決的深層次問題。

報告中提到，續航里程焦慮依然是制約電動汽車發展的關鍵瓶頸。盡管近年來電池技術取得了顯著進步，電動汽車的續航里程有了大幅提升，但在實際使用中，尤其是在低溫環境、高速行駛等復雜工況下，續航里程往往會大打折扣。對于那些需要經常長途出行或者生活在寒冷地區的消費者來說，續航里程的不確定性讓他們對電動汽車望而卻步。同時，數據顯示，一二線城市公共充電樁占比超過70%，而低線城市充電樁數量少、維護差，導致車主面臨“有車無樁”的尷尬。

某縣城車主表示，盡管充電費用低廉，但每次尋找充電樁需額外花費時間，時間成本遠超預期。此外，快充技術在實際使用中大打折扣。車企宣稱的“半小時充滿”往往僅在理想條件下實現，且公共充電樁兼容性差，不同品牌充電協議不統一，進一步加劇了補能效率的落差。

此外，北方車主對電動汽車的續航衰減尤為不滿。在北京的純電車主史先生對《華夏時報》記者表示：“車子開了兩年，冬天電量到50%就開始焦慮了，畢竟找充電樁就得一段時間，高速就更不敢上了，生怕遇到堵車沒辦法充電。”

汽車分析師王坤對記者表示：“目前這種情況，首先要提高電池的低溫性能。通過技術創新，研發更適合北方低溫環境的電池，例如采用熱泵空調等技術，減少暖風使用對續航的影響。其次，在宣傳續航里程時要更加真實、準確，避免過度宣傳和續航虛標。可以結合實際駕駛場景，給出不同溫度、路況下的續航參考值，讓消費者有更清晰的認知。”

周期成本長成一大“痛點”

在采訪過程中，記者了解到，用車成本高，也是消費者對電動汽車“反悔”的重要原因之一。純電車型更換電池的費用堪稱天價，動輒數萬甚至數十萬，讓許多消費者望而卻步。保險費用同樣令人頭疼，同價位燃油車年均保費約4000元，而純電車型卻高達6500元，部分高端車型首年保費更是突破萬元，形成了“購車省油錢，續保貼差價”的怪圈。

同時，保險公司數據顯示，新能源車險綜合成本率達109%，賠付率比燃油車高10個百分點，這背后的根源在于維修技術壟斷與配件高價。維修技術被少數企業掌握，配件價格居高不下，使得保險公司在理賠時面臨巨大壓力，最終將成本轉嫁到消費者身上。

電動汽車的保值率問題，更是消費者心中的一大“痛點”。與燃油車相比，電動汽車的保值率普遍較低。電池性能會隨著使用時間和充電次數的增加而逐漸衰減，這直接導致車輛的整體性能下降，市場價值也隨之大幅降低。

此外，電動汽車市場更新換代速度極快，新技術、新車型如雨后春筍般不斷涌現，這使得老款車型在市場上的競爭力進一步削弱，保值率受到更大影響。對于消費者來說，購買一輛保值率低的汽車，意味著在未來的二手車交易中可能會遭受較大的經濟損失，這無疑降低了他們對電動汽車的購買意愿。數據顯示，新能源汽車三年平均保值率僅45%，遠低于燃油車。典型案例中，2022款福特野馬Mach - E GT新車價約43萬元，2025年二手價腰斬至21萬元；落地價90萬元的特斯拉Model X四年殘值僅20萬元，貶值70萬元。

盡管新能源汽車面臨諸多“成長的煩惱”，但其發展前景仍被廣泛看好。在王坤看來，要破解這些難題，需要汽車企業、政府和相關部門共同努力，從多個方面入手。在技術層面，要加大研發投入，提升電池耐低溫性能，推動超充網絡標準化，將充電時間縮短至10分鐘以內，解決消費者的里程焦慮和充電等待問題。在政策方面，要優化充電設施區域布局，提高充電樁的覆蓋率和使用便利性；建立電池健康度檢測國標，讓消費者對電池狀況有更清晰的了解；強制車企透明化質保條款，保障消費者的合法權益。在市場規范上，要構建新能源二手車評估體系，為二手車交易提供科學、公正的參考依據；推動車企與險企合作，通過數據共享和風險共擔，降低保費；探索電池租賃、換電模式等創新方案，降低消費者的購車和使用成本。

由此來看，消費者的“反悔”實為行業升級的倒逼之力。唯有直面痛點，積極采取有效措施，將“煩惱”轉化為高質量發展的動力，才能真正實現“購車無憂”的愿景，讓電動汽車在綠色出行的道路上走得更加穩健、更加長遠。

責任編輯：李延安 主編：于建平