近日，南寧市金龍理想一號小區(qū)更換電動自行車充電樁后擬按充電功率階梯收費，功率越高費用越高，引發(fā)部分居民質(zhì)疑。對此，充電公司回應(yīng)稱，已調(diào)整為按小時計費，并收取相應(yīng)服務(wù)費。南國早報全媒體記者了解到，今年1月起，南寧市電動自行車經(jīng)營性充電設(shè)施計價模式，已從“充電時長”調(diào)整為“充電電量計量”。

公示缺位、新充電樁悄然調(diào)價引爭議

5月14日下午，記者走訪該小區(qū)。業(yè)主譚先生說，充電樁原采用計時收費模式，統(tǒng)一為1元/4小時，他通常在電動車電量剩余20%~30%時充電，基本不到3元內(nèi)即可充滿，“現(xiàn)在要將近5塊錢”。業(yè)主賀先生表示，小區(qū)物管未經(jīng)任何公示，就于今年5月更換了新的充電樁企業(yè)。

金龍理想一號小區(qū)原收費牌顯示，充電價格為“電費+服務(wù)費”模式，整體售價為1.7元/度。

新設(shè)備投用后，有業(yè)主曬出充電訂單：充電13小時共消耗2.67度電，其中電費2.67元、服務(wù)費1.869元，另加0.09元其他費用，合計4.63元。該業(yè)主稱，充電超10小時仍未收到充滿斷電的提示，且該收費清單與收費標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不符。

收費標(biāo)準(zhǔn)公布后，業(yè)主曬出充電清單。

小區(qū)物管負(fù)責(zé)人透露，小區(qū)原有的電動自行車充電設(shè)施已投入使用5年，由于設(shè)備老化問題較為突出，此前還頻繁出現(xiàn)電費未能及時繳納的情況，基于上述原因，在原運營商合同到期后，小區(qū)決定更換新的充電運營商，但該過程確實沒有向業(yè)主進(jìn)行公示。

針對充電收費方面的質(zhì)疑，充電樁企業(yè)廣西綠動新能源運營管理有限公司（以下簡稱綠動新能源公司）工作人員介紹，電動自行車充電的耗電量主要取決于電池的電壓和容量。在新的計費模式下，充電樁可以精準(zhǔn)計算出電動車的充電量，以保證收費公平。對于個別業(yè)主反映的充電時間長、費用高的問題，可能與充電器的待機功率較高有關(guān)。

小區(qū)的充電樁顯示每輛車的充電時長和功率輸出大小。

5月中旬，該公司將收費模式重新調(diào)整為原來的計時模式，并降低了服務(wù)費。新的收費標(biāo)準(zhǔn)為：基礎(chǔ)電價為0.5441元/度，服務(wù)費則根據(jù)充電功率的不同而有所差異。

5月16日，記者再次來到該小區(qū)看到，按照新收費標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)費單價做了分檔設(shè)置：0w—300w，0.18 元/小時；301w—500w，0.24元/小時；500w以上，0.36 元/小時。

金龍理想一號小區(qū)新的電動自行車充電收費標(biāo)準(zhǔn)。

充電時長為何難縮短？

盡管重新調(diào)整了計費方式，但還是出現(xiàn)了新的問題，業(yè)主們議論紛紛。

“充了一個晚上，仍未顯示充電完成?！睒I(yè)主丁先生說，調(diào)整后似乎“換湯不換藥”，除了收取正常的電費之外，充電的時間被拉長，服務(wù)費也相應(yīng)增加了。

5月16日，綠動新能源公司技術(shù)人員農(nóng)先生表示，在電動車電池有損耗的情況下，充電的后期無法繼續(xù)充電，雖然沒有產(chǎn)生電費，但依然處于充電狀態(tài)中。很多市民在充電時選擇“充滿自動斷電”，這會導(dǎo)致充電時長越來越長，建議選擇定量充電。

對此，該公司稱，將充電結(jié)束自動斷電的判斷條件進(jìn)行調(diào)整，縮短整體充電時長。

多小區(qū)采用“電費+服務(wù)費”充電模式

連日來，記者走訪南寧多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，此前以小時計價的充電模式，正逐漸被“電費+服務(wù)費”的方式取代，電費基本上為0.5441元/度，但每個小區(qū)的服務(wù)費收取標(biāo)準(zhǔn)不一。

在南寧金匯如意坊商業(yè)區(qū)，充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)為1.05元/度，其中0w—149w按0.38元/小時收取，150w—299w按0.51元/小時收取，300w—599w按0.89元/小時收取。

南寧金匯如意坊商業(yè)區(qū)，電動車充電各項收費標(biāo)準(zhǔn)。

在萊茵湖畔小區(qū)，電動車充電服務(wù)費則便宜一些，且梯度不大：充電量≤270w為0.12元/小時，270w—450w為0.13元/小時，450w—650w為0.14元/小時，＞999w為0.22元/小時。但在實際充電結(jié)束后，訂單上只顯示消費金額和充電功率，未見顯示其他明細(xì)。

萊茵湖畔小區(qū)電動車充電收費標(biāo)準(zhǔn)。

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一些小功率電動車的車主表示，收費沒有太大變化，而大功率電動車（72V20AH/23AH/35AH），充電費用確實上漲明顯。

部門發(fā)文：計費導(dǎo)向“充電電量計量”模式

記者獲悉，2024年底南寧市發(fā)展和改革委員會、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動自行車充電收費行為有關(guān)事項的通知》，明確自2025年1月1日起，全面推行電動自行車充電電量單獨計量。核心要求包括明確收費構(gòu)成與公示規(guī)則，充電費用由充電電費和服務(wù)費兩部分組成，需分別標(biāo)示、獨立計價，禁止混合收費或模糊標(biāo)價。統(tǒng)一推行電量計量模式，充電設(shè)施需盡快從“充電時長”或“充電時長+功率”計費模式，調(diào)整為“充電電量計量”模式 ，確保按實際充電量精準(zhǔn)收費。

廣西社會科學(xué)院社會學(xué)研究所所長姚華認(rèn)為，隨著社會對充電基礎(chǔ)設(shè)施收費標(biāo)準(zhǔn)化的需求日益增長，此前電動車充電行業(yè)存在的收費模糊問題亟待解決。此次改革旨在通過規(guī)范市場行為，推動電動車充電服務(wù)實現(xiàn)公平化、精細(xì)化管理，在保障居民消費權(quán)益的同時，合理平衡企業(yè)運營成本，以促進(jìn)整個行業(yè)的健康有序發(fā)展。