印度國防部今年3月豪擲73億美元訂購156架Prachand戰斗直升機，擺明了要在中印邊境的高海拔戰場上和中國掰手腕。這款被印度媒體吹捧為“國產驕傲”的輕型攻擊直升機，號稱能在5000米以上高原壓制中國的直-10。

（圖1）

但翻開技術底牌就會發現，這款拖延了12年才勉強服役的“拼裝貨”（如圖1），從設計理念到實戰能力都落后中國整整一個身位——更諷刺的是，印度軍方砸重金追求的“高原殺手”功能，中國用幾十萬美元的無人機就能輕松實現。

Prachand的研發史本身就是印度軍工體系的尷尬縮影。2010年首飛時，印度斯坦航空公司（HAL）信誓旦旦宣稱要打造“完全自主”的高原利器，結果到交付首批15架時，核心部件清單上還躺著法國賽峰的發動機、以色列的光電系統和瑞典的雷達。

所謂“65%國產化率”不過是把螺絲刀組裝也算作核心技術，這種“萬國牌”血統注定讓它在戰時會淪為后勤噩夢。

相比之下，中國直-10從2012年列裝就開始在青藏高原實戰部署，最新改進型Z-10ME連發動機葉片都換上了國產WZ-9C，在5300米海拔打實彈就像家常便飯。

（圖2）

論火力配置，Prachand的紙面數據更顯得捉襟見肘。

5.8噸的體格比直-10小了近四分之一，掛載點數量雖然相同，但稀薄高原空氣會讓它的有效載荷縮水30%以上。

中國軍工雜志說得直白：這玩意兒掛著反坦克導彈飛上5000米后，機動性恐怕連土耳其的TB2無人機都不如。反觀直-10ME（如圖2），7.2噸的體重塞進了毫米波雷達和激光對抗系統，能在沙塵暴里用藍箭-21導彈精準點殺10公里外的坦克——這種代差就像拿智能手機對比傳呼機。

印度媒體總愛吹噓Prachand的“高原適應性”，卻刻意回避一個致命問題：現代戰爭早就不拼單挑。

中國在西藏部署的是包含直-10、殲-16和攻擊無人機在內的立體攻防體系，去年中印邊境對峙時，解放軍甚至測試過用無人機群給直-10提供目標指引的戰術。而印度至今連高原專用運輸直升機都要靠美國“支奴干”救場，讓Prachand單獨對抗中國體系，無異于要求弓箭手去攔截導彈部隊。

（圖3）

更黑色幽默的是，印度為每架Prachand花費5000萬美元，這筆錢足夠買200架中國翼龍-2（如圖3）無人機，后者不僅能完成偵察打擊任務，還能在戰損時直接當消耗品用。

至于印度鼓吹的“改變邊境力量平衡”，現實可能恰恰相反。巴基斯坦已經用中國送的直-10ME在克什米爾給印度上了一課——今年初的空戰中，巴方直-10配合殲-10C打得印度陣風戰機不敢低空突防。

現在印度把寶押在量產要拖到2028年的Prachand上，等于是用馬車追趕高鐵。

說到底，Prachand暴露的是印度軍事現代化的結構性困境：既想擺脫進口依賴，又繞不開工業基礎薄弱的死循環。這種差距不是靠買156架“高原特供版”就能抹平的——畢竟現代戰爭比的不是裝備數量，而是誰能用自主技術打體系戰爭。

看看中印邊境兩側的裝備清單：一邊是全套中國制造的防空網、無人機蜂群和數字化的直-10機隊，另一邊是等著法國人發貨的“萬國牌”直升機。這場較量的結局，其實在印度按下采購鍵的那一刻就已經寫好了。