在硬派越野領域，福特烈馬荒地版與 2025 款豐田普拉多堪稱棋逢對手。前者以極致性能挑戰(zhàn)極限，后者以均衡實力詮釋經典。本文將從設計、動力、越野能力等維度展開深度對比，為越野愛好者提供決策參考。

一、設計語言：復古野性 vs 經典進化

福特烈馬荒地版以 1966 年初代車型為靈感，打造出極具辨識度的硬派風格。圓形 LED 大燈組與無邊框中網融為一體，外掛式備胎與三段式可拆卸車頂強化了越野基因。車身線條棱角分明，35 英寸泥地胎配合 273mm 離地間隙、45° 接近角與 37° 離去角，展現(xiàn)出 “無所畏懼” 的姿態(tài)。內飾采用模塊化設計，12.3 英寸中控屏搭載高通 8155 芯片，搭配防滾架與防滑材質座椅，將科技感與實用性完美融合。

豐田普拉多延續(xù)了家族式硬朗輪廓，2025 款車型新增鍍鉻飾條與 LED 貫穿式尾燈，在保留經典氣質的同時注入現(xiàn)代美學。非承載式車身與前雙叉臂 / 后整體橋懸掛組合，兼顧公路舒適性與越野剛性。內飾升級為 12.3 英寸雙聯(lián)屏，支持 CarPlay/HiCar 互聯(lián)，但后排空間（尤其是 6 座版第三排）略顯局促，座椅材質偏向耐用性而非豪華感。

二、動力性能：爆發(fā)力 vs 能效平衡

烈馬荒地版搭載 2.3T EcoBoost 發(fā)動機，最大功率 202kW（275 馬力），峰值扭矩 429N?m，匹配 10AT 變速箱，低扭響應迅猛，攀爬陡坡時輕點油門即可輕松脫困。其 EMOD 智能四驅系統(tǒng)支持手動鎖止前后差速鎖，三把鎖聯(lián)動時扭矩分配更極致，極端路況下脫困能力堪稱同級標桿。

普拉多首次全系采用 2.4T 混動系統(tǒng)，綜合功率 243kW（330 馬力），峰值扭矩 630N?m，匹配 8AT 變速箱，WLTC 油耗 10.11L/100km，低速純電驅動有效降低渦輪遲滯。全時四驅系統(tǒng)配合托森中央差速器，動力輸出線性穩(wěn)定，適合長途穿越，但高速行駛時發(fā)動機噪音略高于烈馬。

三、越野能力：極致征服 vs 穩(wěn)健全能

在越野核心指標上，烈馬荒地版展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。其氮氣減振器與超長懸掛行程（單側車輪離地仍能持續(xù)輸出動力），使其在炮彈坑、交叉軸等場景中如履平地。實測數(shù)據(jù)顯示，荒地版在 925mm 涉水深度與 35° 陡坡挑戰(zhàn)中表現(xiàn)從容，35 英寸泥地胎提供了超強抓地力。

普拉多則以 “全能” 見長。全系標配全時四驅與多地形選擇系統(tǒng)（沙地 / 泥地 / 巖石模式），頂配車型配備后橋差速鎖與電控穩(wěn)定桿分離裝置，交叉軸脫困僅需 5 秒。但其 221mm 離地間隙與 21° 離去角在通過 45cm 饅頭包時易剮蹭后杠，建議加裝護板。混動系統(tǒng)的低扭表現(xiàn)雖優(yōu)，但連續(xù)攀爬時動力儲備略遜于烈馬。

四、市場定位：純粹玩家 vs 家庭全能

烈馬荒地版專為硬核越野設計，其模塊化設計支持車頂拆卸，具備極高可玩性。而普拉多 5/6 座靈活布局與 483L-1850L 后備箱容積，更適合家庭用戶兼顧日常通勤與長途旅行。

總結福特烈馬荒地版以更強的越野性能、更純粹的駕駛樂趣，成為極限越野愛好者的首選；豐田普拉多則憑借混動技術的能效平衡、可靠性，在多場景適用性上同樣具備一定競爭力。若追求極致越野體驗，烈馬荒地版無疑是 “硬核之選”，值得一提的是，如今福特烈馬荒地版的售價還有進一步下探空間，相比豐田普拉多的價格更具優(yōu)勢。