湖北
吉利汽車在2025年開局就交出了一份“炸裂”的成績單——第一季度營收高達725億元，同比增長25%，凈利潤更是飆升264%至56.7億元。這樣的增速不僅遠超行業平均水平，更讓吉利穩坐國產車企“頂流”之位。這一切的背后，離不開吉利精準的產品布局和“爆款制造機”般的推新速度。
今年一季度，吉利賣出了70.4萬輛車，其中新能源車型占比接近50%，尤其是銀河品牌成了“銷量擔當”。這個去年才從車系升級為獨立品牌的“新秀”，單季度狂賣26萬輛，同比暴漲214%。秘訣很簡單：用“多生孩子好打架”的策略覆蓋主流市場。銀河既有星艦7這樣的A級電混SUV（上市48天交付破3萬），也有星愿這類A0級純電轎車（連續三周蟬聯細分市場銷冠）。就連剛上市的豪華電混轎車銀河星耀8，6天訂單就破萬，直接刷新“爆款”標準。
吉利很清楚，想要在新能源淘汰賽中活下來，光有產品還不夠，還得“擰成一股繩”。今年他們大刀闊斧整合資源，把極氪私有化并入集團，研發、供應鏈全面打通。以前極氪和領克各自為戰，現在技術團隊統一調配，成本直降10%-20%。這套“組合拳”效果立竿見影：極氪一季度毛利率沖到18.8%，首次實現盈利；領克新能源車型占比過半，海外出口量同比翻倍。就連曾經被吐槽“反應慢”的海外市場，現在也學會“因地制宜”——針對中東推高底盤SUV，為東南亞定制右舵車，一季度出口近9萬輛。
吉利一直以來的轉型都堪稱教科書級別。今年他們還要推出9款全新新能源車，既有極氪007 GT這類性能轎跑，也有瞄準家庭用戶的6座旗艦SUV。靠著這套“燃油車穩住基本盤，新能源狂沖增量”的打法，吉利正朝著全年271萬輛的目標狂奔。當別人還在價格戰里內卷時，吉利用產品力和體系力證明：賣車這件事，光靠降價真的不如會造車。
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