熱愛需要表達(dá)，表達(dá)過了就是表演，表演是一種專業(yè)的技能。

消失了一段時間的雷軍要全面復(fù)出了，因為下一款新車要發(fā)布了。大人物出場要預(yù)熱，要保證掌聲雷動而不是臭雞蛋橫飛。

所以，無論是微博發(fā)聲賣慘，還是三個“沒想到”的反思，都是要急切的表達(dá)，那個高速爆燃的事要翻篇了，小米汽車要重整旗鼓再出發(fā)了。只是屋漏偏遭連夜雨，從假風(fēng)道到翼子板翹邊，從質(zhì)量排名墊底到退訂潮，小米汽車的負(fù)面信息一浪接一浪，只是換了一種風(fēng)格繼續(xù)爆屏熱搜。

能翻手為云覆手為雨，真正的原因是各大社交平臺涌動的流量需要雷軍，你夸雷軍有流量，你罵雷軍也有流量。雷軍做對了什么，還是做錯了什么，其實并不重要。這是包括雷軍在內(nèi)，包括各種互聯(lián)網(wǎng)公司，包括你我他共同創(chuàng)造的輿論生態(tài)，你改變不了，也掙脫不了。

只是不少善良的消費者，他們真的認(rèn)為雷軍是無所不能的神。針對4.2萬元選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的用戶，小米推出了鎖單用戶贈送2萬積分的誠意。就像一名小米的用戶說的，我不在乎2萬積分，我只是想問，這是真的嗎？

這就像小品《主角與配角》中，陳佩斯說朱時茂：“沒想到你這個濃眉大眼的也叛變革命了”。朱時茂要不要叛變革命是角色扮演的需要，就像雷軍是青年導(dǎo)師還是滿嘴跑火車也是平臺流量的需要，他只是一個普普通通的生意人。他也會吹牛，也要王婆賣瓜自賣自夸，所以消費者就不要跪了，你是撿漏了還是被割韭菜了，都是一次正常的消費，沒必要頂禮膜拜。

這幾年，大家耳朵被磨出繭子的一個詞是互聯(lián)網(wǎng)思維。互聯(lián)網(wǎng)思維對各行各業(yè)最深刻的改造就是所謂的一切以用戶為中心。這句話和之前汽車企業(yè)愛說的“顧客是上帝”是一個意思。但是，隨著智能電動汽車迎合資本的需要，實現(xiàn)更大的估值，用銷售額、利潤率都達(dá)不到，于是車企對全生命周期的“用戶資產(chǎn)”趨之若鶩。

什么是全生命周期的用戶資產(chǎn)？簡單來說就是潛在客戶、保有客戶乘以購車款、維修保養(yǎng)費、周邊服務(wù)消費、數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值、傳播價值等，才是一家汽車企業(yè)的新資產(chǎn)，這個迎合資本市場的算法徹底改變了汽車行業(yè)的商業(yè)邏輯。于是，車企和用戶的關(guān)系不再是簡簡單單的買賣關(guān)系。像雷布斯那樣，一顰一笑都讓米粉們尖叫是這種關(guān)系的最高境界，更多求而不得的品牌只能拼命討好用戶。

好幾家車企的高管向我抱怨說，他每天都要花很多時間去回復(fù)用戶千奇百怪的質(zhì)問。因為眾口難調(diào)，連做什么樣的品牌活動，請什么樣的代言人都被狂噴，身心疲憊，不厭其煩。就像一家新勢力品牌的銷售代表調(diào)侃說，直營店里的工作非常充實，就是沒時間賣車。

一家車企的銷售老總向我反思說，車企和用戶的關(guān)系其實就像物業(yè)和住戶的關(guān)系，每一家物業(yè)都會搞各種各樣的活動，今天搞個跳蚤市場，明天再幫你磨個刀，但大多數(shù)住戶其實在意的只是下水道堵了，停電停水了，物業(yè)能不能及時響應(yīng)。就像一位用戶抱怨的，我只是買了你一臺車，不是讓你認(rèn)個干爹，不要天天拿什么伴手禮，一頓破飯要我參加這參加那，我看不上，求求你，別煩我了。

這樣的用戶，你是不是會說，好心當(dāng)了驢肝肺。當(dāng)然，有大把時間陪你玩的用戶也有，但絕不是主流。車企最大的使命是造好車，最好因為質(zhì)量過硬連維修都不用。車企的用戶口碑不是運營出來的，哪些花費大量人力物力搞出來的所謂KOC傳播內(nèi)容，只是為車企領(lǐng)導(dǎo)們量身定做的信息繭房。或許你頂禮膜拜的核心用戶只是一些群眾演員。

這種流行趨勢下，寫稿子做視頻的媒體已經(jīng)不招待見了。發(fā)布會、交流會上，上上座的是車主媒體。有的媒體人一年要買十幾甚至幾十輛新車，他們在每一個新車交付儀式上都是C位，眼含熱淚，口吐蓮花，表達(dá)著他們對這款新車的熱愛。

熱愛需要表達(dá)，表達(dá)過了就是表演，表演是一種專業(yè)的技能。這對那些埋頭造好車的企業(yè)和對那些愿意真金白金購車的用戶是一種褻瀆。

所以誰都不要跪了，車企和用戶是平等的，誰也不是誰的救世主。只有在一個平等的關(guān)系中，汽車企業(yè)才能長出對工業(yè)，對科技，對品質(zhì)的敬畏之心，中國汽車才能擁有品牌發(fā)育、生長的土壤。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。