廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

又傳來(lái)新消息！

5月21日，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)陸側(cè)交通工程南工作地道最后一塊頂板成功澆筑，該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)工程全部完成，標(biāo)志著翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)西工作區(qū)與航站樓全線貫通。

廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)陸側(cè)交通工程南工作地道最后一塊頂板成功澆筑。

據(jù)了解，南工作地道全長(zhǎng)966.5米，開(kāi)挖土方量22萬(wàn)方，混凝土澆筑方量11萬(wàn)方。相當(dāng)于520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)填高1米。施工單位采用明挖順作法、單面大鋼模法、滿堂支架法進(jìn)行施工。同時(shí)采用5D建模技術(shù)模擬施工，解決了大跨度結(jié)構(gòu)支撐體系復(fù)雜、交叉施工作業(yè)面較多等困難。

據(jù)中鐵十七局集團(tuán)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)路側(cè)交通工程項(xiàng)目副經(jīng)理郭偉偉介紹：“面對(duì)大跨度結(jié)構(gòu)及地質(zhì)條件復(fù)雜多變的問(wèn)題，我們采用了數(shù)字孿生+智能建造技術(shù)體系優(yōu)化工序，還引入高精度位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與智慧工地管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控基坑形變及地下水位等信息，及時(shí)調(diào)整施工方案，助力工程建設(shè)有序推進(jìn)。項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)較計(jì)劃工期提前約40天完成?！?/p>

據(jù)了解，廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)航站區(qū)陸側(cè)交通工程，總投資9.1億，總長(zhǎng)度2.8公里。包含西進(jìn)場(chǎng)路地道、南北工作地道及中央地塊連通通道，其中西進(jìn)場(chǎng)路地道是翔安機(jī)場(chǎng)立體交通體系中重要的車(chē)行通道，也是省內(nèi)在建最大的下穿通道。建成后將為廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)提供更加便捷、高效的交通保障，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力形成“廈漳泉一小時(shí)交通圈”。

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