眾所周知，自從我國自主造車工藝在新能源車型領域取得顯著突破之后，不僅讓燃油車不再一家獨大；更是逆轉(zhuǎn)了當初國產(chǎn)車被合資車壓制的趨勢。當然啦，再怎么說各大合資汽車品牌，在我國汽車市場基本都有著數(shù)十年的銷售經(jīng)驗；這也意味著，面對汽車消費新形勢，各大合資汽車品牌必然不會無動于衷。這不，早年間就被外界戲稱為“比國人還要了解過人”的德系汽車品牌大眾，其在華的重要合作廠商一汽-大眾，不僅近期推出了全系燃油SUV整車終身質(zhì)保、全系車型原裝備件終身質(zhì)保“雙終身”質(zhì)保舉措，還有著至高3.9萬元的置換補貼；此舉，還頗有些再次切中了國人購車痛點的味道。

此時，你應該會感到疑惑：明明各大國內(nèi)汽車廠商都在想方設法“卷”新能源車型市場，可一汽-大眾卻反其道行之；這又如何切中國人的購車痛點？我想，這便需要引出關于新能源車型的另一個重要概念。沒錯，新能源車型確實是當今汽車消費市場的大趨勢，但畢竟新能源車型尚未完全解決電池衰減以及智能化表現(xiàn)可靠性等問題之時，歷經(jīng)市場百余年考驗的燃油車型自身所具備的可靠性，難道不該在此刻發(fā)揮出優(yōu)勢嗎？

況且，一汽-大眾敢于拿出“雙終身”質(zhì)保，顯然也是由其過硬的技術(shù)底氣。畢竟，在現(xiàn)階段大多數(shù)車企追求車型快速迭代之時，一汽-大眾卻仍堅持讓每款新車經(jīng)歷193萬公里的高強度路試，相當于沿赤道繞行48圈。甚至于，在造車工廠的設計環(huán)節(jié)上，一汽-大眾都要引入德國大眾集團最嚴苛的質(zhì)檢標準，使其每臺發(fā)動機下線前需經(jīng)歷超過200項檢測；再加上壓車間8100噸壓機下誕生的能將模具精度達到頭發(fā)絲的十分之一的沖壓件、能讓車身關鍵部位的強度比普通焊接提升30%的激光焊接工藝以及能做到12年不銹穿的鍍鋅鋼板等更為細節(jié)的處理，也將體現(xiàn)德系工業(yè)精神與我國汽車市場需求的深度融合。

再者說，一汽-大眾的“雙終身”質(zhì)保政策還為用車經(jīng)濟性提供了重要保障。根據(jù)第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，德系車6年以上車齡的年均維修成本約5000-8000元，而終身質(zhì)保政策預計可為車主節(jié)省10-15萬元的長期養(yǎng)護費用。另外，目前主流合資品牌的質(zhì)保期普遍為3年/10萬公里，豪華品牌也僅提供5年/15萬公里質(zhì)保。而一汽-大眾的終身質(zhì)保不僅時間跨度上實現(xiàn)碾壓，更打破了過去只保"三大件"的局限，將空調(diào)壓縮機、燃油泵等易損件納入保障范圍。就連在二手車市場，享有“雙終身”質(zhì)保的車輛殘值率預計還可提升8%-12%；結(jié)合至高3.9萬元的置換補貼，儼然就是“越保養(yǎng)越保值”。

綜上所述，一汽-大眾的“雙終身”質(zhì)保政策的價值不僅在于經(jīng)濟層面的節(jié)省，更消除了長期用車的后顧之憂。特別是對于計劃一輛車使用8-10年的家庭用戶，終身質(zhì)保相當于給愛車上了"終身保險"。配合至高3.9萬元的置換補貼，甚至還構(gòu)建了"燃油車長期使用+電動車無縫過渡"的完整解決方案。而在汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，一汽-大眾這家有著三十余年在華銷售經(jīng)驗的合資汽車品牌，所走的這步棋既守住了當下，還再次切中了國人的購車痛點，更是布局了未來；這也展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企巨頭應對行業(yè)變局時的老道與魄力。