▽以下是正文

快了！快了！

昆明2小時飆到重慶

3小時飆到成都的快樂

指日可待

近日

渝昆高鐵云南段建設

全面進入“沖刺模式”

路基土石方工程、橋隧施工進度條刷新

位于昆明、曲靖、昭通的多個工程節點

迎來重要進展

渝昆高鐵長水機場站

取得兩項重大進展

5月21日

渝昆高鐵建設取得兩項重大進展

連通下穿機場隧道的長水機場站

順利完成明挖區間頂板澆筑

特大橋上部結構施工

項目現場。圖源：國鐵昆明局

長水機場站明挖區間地處機場改擴建工程核心區域，由于連接著下穿機場跑道的8公里長隧，所以采取明挖建設的方式。在此次澆筑完成后，這個區域上部后續就開始航站樓的建設，將來在這里形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯絡線等立體交通方式。

中鐵十八局渝昆高鐵長水機場站現場負責人丁少寧介紹，此次澆筑的頂板是明挖區間與機場緊密相連的關鍵紐帶，是后續工程的基礎。澆筑完成后，機場航站樓、停機坪等重要設施，就要在這個上面施工建設，為機場擴容升級和渝昆高鐵運行提供有力支撐。

施工場景。圖源：國鐵昆明局

明挖區間主體結構為地下一層連跨拱形鋼筋混凝土框架結構，最大開挖深度43.4米，最大跨度約60米，共有頂板34段，需澆筑混凝土15萬立方米。此次澆筑的頂板屬于大體積混凝土工程，設計方量超2500立方米。

21日上午，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，歷經15個小時的連續奮戰，長水機場車站特大橋16、17號墩現澆梁澆筑作業完成，標志著渝昆高鐵長水機場車站特大橋上部結構施工全面完工。

此次澆筑的16、17號墩現澆梁，全長24.7米，混凝土澆筑方量達330立方米。長水機場車站特大橋作為渝昆高鐵云南段重點控制性工程，全長1128米，共設有76個墩臺，坐落于長水機場改擴建區域。該橋現澆梁總長570米，且與長水機場站同步建設，施工過程中需與機場擴建工程交叉作業，施工環境復雜，技術要求高，施工難度大。

現場作業場景。圖源：國鐵昆明局

渝昆高鐵毛家村水庫特大橋

剛構連續梁順利合龍

據“微會澤官方”微信公眾號消息

5月20日凌晨2時

經過1162個晝夜的攻堅克難

渝昆高鐵項目施工現場再傳捷報

隨著最后一方混凝土精準澆筑

由中鐵十八局集團承建的

渝昆高鐵重難點控制性工程

——毛家村水庫特大橋剛構連續梁

順利合龍

作為全線重難點工程，這座橫亙于云南省曲靖市會澤縣毛家村水庫的大型橋梁全長608.9米，前接大坪隧道出口，后接韓家坪隧道進口，該橋上部結構為（64+116×4+64）米預應力混凝土剛構連續梁，最高深水主墩49米，展現了中國高鐵建設的頂尖水準。

在生態脆弱的毛家村水庫水源保護區，建設者將環保水保理念貫穿始終。據現場技術負責人寧賦巖介紹，通過構建“鉆渣-泥漿-廢水”三級循環處理系統，實現施工過程零排放。創新研發的泥漿分離技術將鉆渣轉化利用，處理后的清水回用率達100%。

隧道施工同步推進清污分流系統，配備智能污水處理設施，構建立體化生態防護網，確保水源零污染。

面對5個深水主墩的技術挑戰，項目團隊引入BIM建模、應力監測等智能建造技術，攻克了高墩大跨結構穩定性難題。通過搭建“智慧工地”管理平臺，實現對混凝土溫度、結構形變等關鍵參數的24小時動態監控。特別設計的鋼護筒圍堰施工方案，有效化解了深水區作業風險。經檢測，全橋線型控制誤差小于3毫米，創下同類型橋梁施工精度新記錄。

“毛家村水庫特大橋今天順利合龍，標志著主體工程已經完工。接下來全面進入附屬工程施工，包括防護墻、AB墻及防護欄桿施作，為11月份無砟軌道施工打下堅實基礎。”寧賦巖說。

渝昆高鐵小龍潭特大橋

下部結構施工完成

據“微彝良”微信公眾號5月20日消息

記者日前從渝昆高鐵中鐵大橋局云貴段項目部獲悉

由中鐵大橋局承建的

小龍潭特大橋下部結構已全部施工完成

目前正全面推進梁部掛籃懸澆施工

據介紹，小龍潭特大橋一號、四號橋墩已完成0號、7號至21號塊澆筑；二號、三號橋墩完成0號至21號塊澆筑；五號橋墩完成0號、7號至10號塊澆筑。

小龍潭特大橋位于彝良縣洛澤河鎮太平村小龍潭峽谷下游，橋長756米，設計為80米+149米+168米+149米+130米+80米的六跨連續剛構橋，最大墩高124米，最大跨徑168米，重慶岸接大苗寨隧道，昆明岸接昭通隧道。

小龍潭特大橋橋面海拔1536米，大橋跨越小龍潭峽谷，兩岸地勢陡峭、巖溶發育，便道等大臨設施及橋梁工程施工難度大，為渝昆高鐵重點工程。

渝昆高鐵昭通隧道

正洞施工進度條刷新

據“昭通發布”微信公眾號5月17日消息

近日

渝昆高鐵昭通隧道正洞施工進度條

刷新至78%

昭通隧道進口

位于昭通市彝良縣洛澤河鎮太平村

出口位于昭陽區

正洞全長16.26千米

洞寬12.6米，拱高8.78米

從海拔1536.05米起坡

爬行到海拔2023.85米

縱坡達3%

途經喀斯特地形溶洞、高瓦斯煤層

軟土層等地質環境

屬Ⅰ級高風險隧道

路基土石方工程已完成97%

橋隧施工完成超90%

渝昆高鐵

是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的

重要組成部分

全長約700公里

其中云南段長達388.6公里

作為云南省內首條設計時速達350公里的高速鐵路，渝昆高鐵是連接滇、貴、川、渝等省市的重要交通干線，也是西南地區對外開放和高質量共建“一帶一路”、通往東盟的重要通道。

據國鐵昆明局此前消息，渝昆高鐵全線有望在2026年12月份左右達到開通條件。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將從原先的5小時縮短至最快2小時左右。值得關注的是，成宜高鐵銜接渝昆高鐵，將形成從成都到昆明全程時速350公里的高鐵大通道，3小時左右可達，較目前高鐵最短用時縮短一半左右。

截至目前

渝昆高鐵云南段

路基土石方工程已完成97%

橋隧施工完成超90%

路基、橋梁、隧道等站前主體工程

已基本成型

整個工程建設全面進入“沖刺模式”

期待早日通車

來源/云南新聞網

總編/楊銳責編/張云龍值班編輯/孔德云編排/任泉宇

下載彌勒頭條客戶端

獲取更多資訊

彌勒融媒法律顧問