4月末5月初，隨著張家堡片區城市公共空間更新與功能提升工程連續釋放：軌道交通站場與周邊市政道路出行系統一體化改造提升工程招標計劃；政務數據服務、城市應急和智慧城市管理設施改擴建工程初步設計招標公告等招標計劃及公告的釋出。

這一坐落在西安城市中軸線北端的重要交通樞紐，又將迎來新的改造。

而隨著相關規劃圖的流出，怎么改、如何改有了較為清晰的方向。

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建成近30年 再次迎來改造

張家堡環島占地約7萬平方米，建成于1996年，迄今已有近三十年歷史。

而隨著城市快速發展，在行政中心的加持下，位于經開區鳳城八路的張家堡廣場，一直扮演著西安市北城門戶的角色，周邊匯集有熙地港、大融城兩大購物中心；EHB企業總部大廈、未央國際大廈、正尚國際金融廣場等超高寫字樓林立；地鐵2號線、4號線換乘站擁有超過10個出入口，是西安市最多地鐵出入口的站點；緊鄰行政中心，與電視塔、鐘樓等西安城市地標遙相呼應，一同矗立在西安城市中軸線之上。

拍攝：榮耀西安網

同時，環島周邊人口集聚，內部市民活動愈加豐富，張家堡環島逐漸從單一功能走向多元內涵，從“公共廣場”轉變成為“城市公園”，成為市民生活中不可或缺的市民活力中心。

拍攝：榮耀西安網

不可避免的，隨著時間推移張家堡環島片區也存在著交通不暢、土地利用率較低、政務服務功能分散、片區商業經濟活力不足等諸多需要解決的“堵點”。

1、交通不暢：機動車無效繞行距離長；機動車事故率高于其他路段超30%；行人通行距離過長，地面過街通行安全隱患大，地下通行記錄過長，指示系統不明確。

2、土地利用率較低：鳳城八路轉盤利用率低，地鐵口閑置率高；鳳城九路轉盤市民過街交通安全風險高，兩側機動車尾氣和噪音污染貫穿，公園功能質量不高。

3、政務服務功能分散，與國家“一站式”服務和“數字化”服務等要求尚有較大差距。

4、片區商業經濟活力不足，政務、商務融合促進功能受到交通和空間割裂影響，未能有效發揮。

因此，將對包括張家堡環島在內的周邊區域進行多層次多方位的改造。

張家堡片區改造是要站在新一輪國土空間規劃和功能體系布局規劃的高度重新審視該片區的整體規劃、空間重塑和系統重構，著力提升服務和促進城市北跨發展能級，改造目標是:

著力打造政務商務功能集聚的開放空間；

著力打造便民利民的政務服務空間；

著力打造市政道路、軌道、人行交通相銜接安全有序的交通空間；

著力打造文化、體育、健康、綠色的市民休閑空間。

據了解，張家堡片區城市公共空間更新與功能提升工程將打造4+1個子項目。

1、軌道交通站場與周邊市政道路出行系統一體化改造提升工程，改造環島內地鐵2、4號線行政中心站，將轉盤改為十字交叉口。

2、市政道路系統微改造工程，未央路-鳳城九路轉盤改十字交叉口，未央路風城八路至鳳城九路段分離式改為整體式道路，鳳城八路朱宏路至太華路段道路微改造。

3、城市運動公園設施與綠化提升工程。

4、政務數據服務、城市應急和智慧城市管理設施改擴建工程。

5、軌道交通出入口交通設施和配套商服建筑工程。

而在招標計劃中，則更詳細的透露了軌道交通站場與周邊市政道路出行系統一體化改造提升工程，政務數據服務、城市應急和智慧城市管理設施改擴建工程的具體情況。

政務數據服務、城市應急和智慧城市管理設施改擴建工程：

工程規模：項目對現狀政務服務中心東西兩廳進行改造和擴建，形成城市應急和智慧城市管理中心（改造面積6163㎡，擴建面積6363㎡）、政務數據服務中心（改造面積13701㎡，擴建面積5693㎡），并在西側現有地下兩層停車場基礎上擴建智慧停車樓一棟（改造面積6080.5㎡，擴建面積13859㎡。

項目投資總額：199980600元。

拍攝：榮耀西安網

軌道交通站場與周邊市政道路出行系統一體化改造提升工程：

建設內容主要包括張家堡環島聯通道路改造（含道路、交通、給排水、照明等工程）和軌道交通站場設施改造（含拆除和改造地鐵行政中心站穹頂、出入口、通風井、疏散樓梯間、消防水池、化糞池、冷卻塔、地鐵室內外管道、市政接駁等設施）兩部分。

估算總投資額：21294.75萬元。

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處于西安中軸線北端重要位置的張家堡片區，此次將進行的改造，以交通改造為核心，通過車流、人流的合理疏導，顯然將為這片區域帶來巨大的變化。

而這一改造已有成功案例，即是今年1月電視塔菱形盤道片區的打通，成功連通丈八東路與雁展路，具備機動車雙向六車道、兩側行人和非機動車道通行能力，并加寬丈八東路和雁展路兩處交叉口的進出口道，設置實體導流島及右轉專用車道，實實在在的疏導了車輛，減緩了擁堵。

不過，按照此時流出的效果圖顯示，2023年年底改造完成的張家堡環島公園或將改為車道，不知道正式施工時會做何改變。

若招標一切順利，根據招標計劃，該項目預計將于今年下半年正式啟動改造工程。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡