江西
目前南昌地鐵1、2號延長線已進入了沖刺階段，計劃今年6月底將通車試運營！
三條延長線從開工到“洞通”用時31個月，較4號線縮短9個月；建設造價從1號線的7.21億元/公里，逐線下降至三條延長線的6.32億元/公里，較全國平均水平8億元/公里低21%；與4號線同期相比，三條延長線工程消缺項下降了60%，質量管控水平進一步提升。
同時南昌地鐵官方也透露了南昌地鐵三期建設規劃最新進展：正在積極推進第三期建設規劃申報，已取得生態環境部出具的環評審查意見批復。
這是地鐵建設規劃申報的關鍵性節點，說明南昌地鐵三期建設又向前走了一大步。
從南昌市城市軌道交通第三期建設規劃環境影響評價公眾意見看。
本期建設規劃包含5號線一期、6號線一期、3號線東延等3個項目，總里程65.9km。當前規劃方案為征求意見稿，最終方案以批復為準。規劃線路情況如下：
5號線一期：起自雙港站、止于民園路西站，線路全長45.3km，全部采用地下形式敷設，設站33座，平均站間距為1.42km，新建1座車輛綜合基地和1座停車場，除與2號線共享既有的學府大道主變電所外，新建2座主變。
6號線一期：起自灣里站，止于南昌大橋東站，線路全長17.5km，全部采用地下形式敷設，設站14座，平均站間距為1.35km，新建1座車輛段及1座主變。
3號線東延：起自京東大道站（不含），止于創新二路站，線路全長3.1km，全部采用地下形式敷設，設站2座，平均站間距為1.55km，不新建車輛段、停車場及主變。
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