市場(chǎng)概述：無論是市場(chǎng)空間還是車型表現(xiàn)，小型SUV市場(chǎng)都挺水的。

據(jù)《一句話點(diǎn)評(píng)》統(tǒng)計(jì)，小型SUV市場(chǎng)當(dāng)月有銷量的在售車型僅剩36款，這還包括了一汽大眾-探影（參數(shù)丨圖片）等單月銷量只有個(gè)位數(shù)的幾款車。這代表了當(dāng)前小型SUV市場(chǎng)的整體困境--在消費(fèi)變遷和新能源賽道的切換下，小型SUV市場(chǎng)逐步淪為被遺忘的角落。

但市場(chǎng)空間有限不代表沒有爆款產(chǎn)品。一定程度上，繽越和元UP是這一榜單上的兩個(gè)重磅玩家，市場(chǎng)表現(xiàn)交替領(lǐng)先。剩下的傳祺GS3、瑞虎5x和領(lǐng)克06也算是有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，單月表現(xiàn)大都能維持在5000輛的水平。

而剩下的就一言難盡了，哪怕是單月銷量只有400輛級(jí)別的柯米克GT，也能登上月銷量榜的前20，讓人哭笑不得。這意味著這個(gè)市場(chǎng)的容量已經(jīng)被擠壓得很小了，消費(fèi)者對(duì)這一市場(chǎng)的產(chǎn)品呈現(xiàn)出“興趣不大”的景象。

與此同時(shí)，縱觀整個(gè)榜單你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了寥寥幾款合資車亮個(gè)相之外，大部分都是自主品牌的車型，且這些車型涵蓋了多個(gè)自主品牌。有人說這是合資品牌放棄這一市場(chǎng)，也有人說這依然能體現(xiàn)出自主品牌對(duì)各大細(xì)分市場(chǎng)不斷蠶食的一面。

但無論怎么樣，都改變不了小型SUV市場(chǎng)目前的困境--被消費(fèi)者和車企同時(shí)拋棄。畢竟，大部分消費(fèi)者要么追求極致性價(jià)比的微型車，要么追求大空間的軸距更長(zhǎng)的車。至于車企，同樣去追求更賺錢、市場(chǎng)容量更大的市場(chǎng)去了。