近日，有媒體援引多個信源消息報道稱，理想汽車內部將今年全年排產目標調整至64萬輛，其中增程L系列目標為52萬輛、純電產品（包含MEGA）目標為12萬輛。

按照新勢力“以銷定產”來看，這意味著理想汽車今年的銷量目標鎖定在64萬輛。此前的信息顯示，理想汽車年初定下的銷量目標是70萬輛。

上述報道稱，此輪調整的變化主要是調整了全年及增程L系列的銷量目標，但要賣更多的純電動產品（純電i系列、MEGA）。

對此，《每日經濟新聞》記者向理想汽車求證，對方表示對此事不予置評。

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

盡管理想汽車官方尚未對此事進行回應，但有不少機構稱理想汽車正在面臨不小的挑戰。交銀國際發布研報稱，從銷量、毛利和費用維度來看，今年理想汽車的挑戰較大。

交銀國際具體解釋道：“銷量端，我們認為理想的增程L系列逐漸從增量走向存量的競爭，2025年市場將有更多增程競品推出，其中問界新車M8主要對標理想L7和L8；同時下半年小鵬會發布增程車型，可能對理想50萬輛的增程基本盤形成沖擊。理想汽車下半年會發布純電i8和i6新車型，其中i6預計為走量車型，價格在競爭最為激烈的20萬元至30萬元區間，面臨小米YU7等的競爭?！?/p>

“我們下調（理想汽車）2025年銷量預測至55.8萬輛，較2024年增長10.7%，主要反映我們對L系和純電新車型銷量的擔憂?！苯汇y國際在研報中表示。

事實上，從理想汽車今年的銷量表現來看，其正面臨不小的挑戰。官方數據顯示，今年1月至4月，理想汽車累計銷量達到12.7萬輛。盡管實現了19.4%的同比增長，但仍不及小鵬汽車前4個月的銷量表現，且連續4個月未能拿下新勢力銷冠。而在4月，理想汽車更是少有地跌出了新勢力銷量榜的前兩位。

為了提振銷量，理想汽車在5月初發布了L系列智能煥新版車型。相比于老款車型，理想L系列智能煥新版車型主要在輔助駕駛方面進行了升級，全系車型都搭載了激光雷達。

不過，在業內看來，相較于多數車企在新品發布中對功能配置的密集堆砌，理想汽車L系列此次改款在升級力度上顯得更為克制，整體策略偏向穩健，理想汽車也面臨著不小的挑戰。

從理想汽車近期的訂單表現來看，也出現了波動，其5月第三周（5月12日至5月18日）的訂單量要比此前兩周有所減少，新品發布還未能助力理想汽車的銷量迎來向上的拐點。

此外，上述報道稱，有接近理想汽車的業內人士透露，之所以調整排產目標是因為L6煥新版收到的訂單沒有大超預期，但理想汽車官方并未對此進行回應。

相比于增程產品的平穩表現，理想汽車目前唯一一款純電車型——理想MEGA近來的表現亮眼。記者了解到，自煥新MEGA開啟預售以來，其已獲得了8000輛左右的大定，且售價相對較高的MEGA Home版車型在其中的占比還比較可觀。作為對比，理想MEGA去年的銷量為1萬多輛。

在這樣的背景下，理想汽車也調高了對于接下來發布的純電產品的預期。據悉，理想汽車計劃在今年7月發布理想i8，該車此前已進入到試生產階段；理想i6也會在今年下半年發布。

談及i系列的銷量目標，理想汽車產品線總裁劉杰在2025上海車展期間接受記者采訪時表示：“去年我們很早就把MEGA的銷量目標喊出去了，這對用戶其實沒有任何價值，都是企業自己的目標。所以，從理想i系列開始我們希望更聚焦用戶價值。”

“從用戶角度講，我們還有很多事得扎扎實實地做。例如，純電用戶對于理想提供的補能便利性的認知，肯定不能跟特斯拉、蔚來那么大規模的純電用戶比。我們自己內部希望三年內能夠做到純電第一梯隊品牌，扎扎實實圍繞純電產品、純電體驗、純電服務，一步步做好?！眲⒔苷f。