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說到起亞K4（參數丨圖片），中國用戶并不陌生，它也曾經被國產。并且以中型車的尺寸，緊湊型車的價格，獲得了很大的市場成功。但當時的起亞K4并非是全球車。如今全新的起亞K4已經在海外上市，我們看看這款車的實力如何。

首先吸引眼球的是 K4 的外觀設計，最引人注目的元素之一是充滿賽博朋克風格的前大燈。前大燈和尾燈通過中央線條連接，內部設有后置攝像頭。整體造型對稱且富有未來感，前大燈從棱角處向下延伸，設計獨特，尤其在夜間展現出酷炫的視覺效果。K4 在通勤的普通車輛中顯得格外突出，其整體車頂線條介于普通轎車與轎跑車之間，后門把手隱藏在C柱上。這種車身風格使 K4 看起來比實際更長，這并非缺點，但傾斜的車頂線條穿過 C 柱，導致后方視野受限。盡管有后置攝像頭輔助，行駛中想稍微瞥一眼后方車輛時仍有些不便。

進入車內，積極體驗持續延續。低配車型采用略顯單調的灰色和黑色織物內飾，而 EX 配置則混合了獨特的綠色和黑色織物內飾。GT Line 和 GT Line 渦輪增壓版采用黑紅配色，可選人造皮革 “SynTex” 內飾材質。缺點是部分配色組合僅適用于特定外觀顏色。內飾整體令人愉悅，前排桶形座椅完美貼合身體，腿部空間充足，乘坐非常舒適。

后排座椅同樣舒適，方向盤采用與內飾一致的配色組合，上下兩端更平，營造出更運動的感覺。方向盤后方是與 12.3 英寸信息娛樂屏幕尺寸相同的數字儀表盤，該儀表盤可根據喜好顯示數字或傳統儀表樣式，并隨駕駛模式改變主題。起亞在儀表盤和信息娛樂系統之間設置了一塊單獨的 5 英寸屏幕，用于數字化控制空調。Apple CarPlay 和 Android Auto 在所有配置中均為標配，但 GT Line 和 GT Line 渦輪增壓版提供其他配置所沒有的額外功能。

動力方面，除 GT Line 渦輪增壓版外，所有起亞 K4 車型均搭載 2.0 升四缸發動機，通過智能無級變速箱（IVT）輸出 147 馬力和 18.2kgf?m 扭矩。渦輪增壓版排量降至 1.6 升，但輸出提升至 190 馬力和 27kgf?m 扭矩，并配備 8 速自動變速箱。這些數據并非特別驚人，但憑借粗獷的排氣聲、沉穩的轉向和小巧的車身，營造出比實際動力更強的運動車感覺。切換至運動模式時，小排量四缸發動機轉速會比平時保持更久，過彎時聆聽發動機的轟鳴聲也樂趣十足。

油耗方面，城市道路 8.5km/l，高速公路 15.3km/l，綜合 12.3km/l，作為通勤用車也足夠高效。價格方面，基礎 LX 配置起價 21,990 美元（約 15萬元），頂級 GT Line 渦輪增壓版起價 28,090 美元（約 22萬元）。

起亞K4在海外上市之后，K3就停產了。所以K4可以看成是伊蘭特的競爭對手。與伊蘭特相比，同價位下，伊蘭特 N Line提供相似尺寸，搭載渦輪增壓四缸發動機，匹配 7 速雙離合變速箱，輸出 201 馬力，油耗表現更優（城市 11.9km/l，高速 14.9km/l，綜合 13.2km/l）。

但伊蘭特不如 K4 未來感和獨特性突出。車機系統也是K4更加先進。

K4 在北美市場獲得了相當高的設計評價，但遺憾的是尚未在韓國國內上市，也沒有國產計劃。考慮到中國市場SUV的銷量高于轎車，并且新能源汽車快速發展，所以K4可能在近期不會國產了！