上海
近日，上海臨港新片區東港區公用碼頭（上海南港）二期工程竣工投用，將與一期碼頭協同作業，進一步提升上海港汽車出口運輸能力，為國產品牌汽車走出國門構筑起高效穩定的物流樞紐。
東港區公用碼頭（上海南港）二期工程位于蘆潮港車客渡碼頭和上海電氣重件碼頭之間，已建南港碼頭一期工程西側。主要工程內容為新建一座長740米、寬60米的汽車滾裝碼頭，一座長968米、寬18米的引橋，設置2個7萬噸級滾裝泊位。
二期工程竣工投用后，將與一期碼頭協同作業，承接外高橋海通碼頭轉移的滾裝業務，預計南港碼頭滾裝汽車年吞吐量將突破200萬輛，對于助力上海港打造世界滾裝第一大港具有重要意義，也為國產品牌汽車走出國門提供有力保障。
在工程建設期間，面對現場水文條件復雜，風浪、潮汐及淺灣環境制約作業效率、航道繁忙等多重壓力，項目團隊改變常規施工策略，以“精準調度”和“技術創新”破解難題。在碼頭預制構件安裝作業期間，項目團隊采用全新的陸上吊裝作業體系，依托輪式起重機械，將安裝流程前移至陸上可控環境，實施標準化分段安裝流程，使得作業效率得到跨越式提升。預制構件日均安裝量從水上作業的6至10件躍升至20件，高峰期更是突破每日30至35件，為后續工序高效銜接爭取到了充裕的時間窗口。同時，項目部與海事部門緊密協同，建立船舶動態管理機制，確保了施工與航道運營“雙安全”。
臨港新片區東港區公用碼頭（上海南港）二期工程竣工投用后，港區服務能力與運營效率將躍上新臺階，有力鞏固上海港汽車滾裝業務的國際競爭優勢。
上海南港是國家一類開放口岸，唯一直通洋山特殊綜保區陸域的港口，最大可停靠5萬噸級通用船型及7萬噸級滾裝船型，具備一線徑予放行政策優勢、區港一體化區位優勢。自2013年8月開港運營以來，作為特斯拉、上汽、三一重工、西門子“家門口”的碼頭，打響“臨港制造、臨港出口”品牌，形成汽車滾裝、產業重大件、水果冷鏈三大特色業務。目前，根據上海市港口資源的統一戰略規劃，提升上海南港滾裝服務能級，加快世界一流滾裝大港建設。
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