3月28日，上觀App報道了：虹口區四平路下穿大連路的“四平路下立交”（簡稱“四平路地道”）存在嚴重滲漏水問題，即便在晴天，地道內也濕漉漉如同飄著細雨，出入口敞開段墻面更是大片剝落（詳見此前報道）。

報道刊發后引起相關部門高度重視，經過多輪專家論證與專題研究，目前已擬定“兩階段”維修改造計劃，第一階段施工作業正式啟動。

四平路地道入口

漏點：尚需全面排摸

事實上，四平路地道維修改造工程早已被納入虹口區市政和水務管理中心2025年度計劃。依據2024年養護單位的排摸報告，地道現存19處漏點，滲漏水狀況不容樂觀。

報道發布后，市、區兩級相關部門迅速響應，多次組織專題會議，深入梳理下立交建設情況。

虹口區市政管理科工作人員唐先生表示，專家論證會聚焦維修改造方案展開研討。會上，多位行業專家、四平路地道原設計及建設單位代表齊聚，共同探討解決方案。為進一步完善維修改造方案，需對地道進行全面查勘檢測，摸清滲漏水的真實狀況。

四平路地道與軌交8號線和10號線交會

挑戰：穿過地鐵站廳

在采訪過程中，記者了解到四平路地道特殊的地理位置給維修工作帶來極大挑戰。

唐先生介紹，四平路地道與四平路地鐵站同期建設，它與軌交8號線和10號線在此交會。

從剖面圖空間結構上看，10號線位于最下層，8號線居中，四平路地道在最上層。地道與8號線十字交叉，相交處并非簡單的“你下我上”，而是與8號線站廳層處于同一水平面。

唐先生形象地描述道，地道幾乎是穿越8號線站廳層而過，兩者雖不連通，但在同一個“樓面”，而與10號線走向一致。

鑒于地道與兩條地鐵線路在結構上存在立體交叉和嵌套的復雜關系，工程實施難度極高，必須與申通地鐵公司密切溝通對接。此外，四平路和大連路均為交通要道，四平路地道作為連接兩條道路的關鍵樞紐，在緩解區域交通壓力、提升通行效率方面作用顯著。因此，維修改造期間，還需兼顧城市正常運轉，將施工對區域交通的影響降至最低。

第一階段為臨時處置和詳細查勘階段

進展：第一階段已進場

綜合考慮改造成效、施工條件和交通保障等多方面因素，目前已確定“兩階段”維修計劃。

第一階段為臨時處置和詳細查勘階段。一方面，采取一些臨時堵漏措施；另一方面，深入查勘，為進一步完善后期的維修改造方案提供依據。

自5月初起，該階段施工作業正式展開。每天夜間22時至次日5時，施工人員“夜間施工”搶抓“施工黃金期”，拆除地道兩側側墻裝飾板、龍骨和粉刷層，鏟除部分道路面層，修補墻面基層裸露部分剝落處。

針對明顯滲漏點位開展臨時治理

同時，針對明顯滲漏點位開展臨時治理，如在天花板安裝接水盒，將滲漏水引入排水溝，并及時疏通排水渠，保持地道內整潔。

這一系列工作如同為地道“洗臉”，為詳細查勘、精準定位漏點創造條件，預計6月完成。

第二階段為正式改造維修階段。

屆時，設計施工單位將根據詳細查勘檢測結果及隧道大修相關規范要求，進一步完善維修改造方案，并按照基本建設程序開展工作。

鏟除粉刷層

考慮到高溫等自然因素對于維修成效的影響，第二階段的維修改造，將安排在今年第四季度天氣轉冷后實施。

目前，虹口區建管委已抓緊開展詳細查勘檢測和臨時處置工作，在市、區相關部門的支持指導下，做好與申通地鐵公司的溝通對接，爭取盡快完善正式維修方案，按期推進下立交維修改造。

原標題：《漏水10多年，漏點19處！上海市中心這條地道，啟動“極高難度級”改造》

欄目編輯：李曉明

來源：作者：新民晚報 陳浩