當 “安全偏執狂” 造車：拆解吉利新能源的技術護城河安全標準制定者：從參與到引領的行業躍遷一塊電池的“軍工級”安全修煉混動系統的“冗余哲學”當AI遇見原子：安全技術的下一站行業平權：共享安全的中國答案

在新能源汽車行業狂飆突進的時代，續航焦慮與安全隱憂如同高懸的雙刃劍。當多數車企忙著比拼續航里程與充電速度時，吉利卻選擇了一條“笨路”——用近乎偏執的安全標準，構筑起新能源領域的技術護城河。這場以“安全”為底色的技術革命，正在重新定義行業規則。

5月8日，吉利汽車獲得GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》檢測報告，成為國內首批通過電池安全新國標的企業。吉利的技術底氣源自其主導制定的115項安全領域標準，當工信部公示《汽車車門把手安全技術要求》時，這份由吉利牽頭起草的國家標準，揭示了其從“技術參與者”到“規則制定者”的角色蛻變。

但吉利的野心不止于標準制定，更在于推動行業安全平權。2024年，吉利向全行業開放隱藏式門把手安全專利集群，涵蓋6項核心專利，從低壓保電設計到機械冗余備份，系統性解決隱藏式門把手的安全痛點。2025年上海車展，吉利再次拋出“王炸”——開放電池底部安全三項核心專利，包括復合材料底護板、集成式防撞梁及底部碰撞試驗裝置，用技術共享推動全行業安全升級。

在動力電池領域，吉利走出了一條“安全+性能”的雙軌創新之路。整合神盾電池安全系統與金磚電芯技術的神盾金磚電池，堪稱移動的“安全堡壘”。

其核心之一的神盾電池安全系統，構建了覆蓋電池、架構、整車、智控、云端的“無盲區” 防護體系。36項安全測試中，23項超越“新國標”，更包含電芯針刺、海水浸泡等12項國標未覆蓋項目。以電芯針刺測試為例，吉利采用8針同刺（國標通常為單針），穿刺后1小時內電芯不冒煙、不起火、不爆炸；電池包級測試中，振動強度達國標的6-8倍，浸水安全測試時長是國標的48倍……這些近乎“苛刻”的測試，源自吉利對安全的偏執。

金磚電芯則在結構與材料上實現突破。以高能量密度版為例，580mm的長度較長刀電芯縮短 40%，厚度增加35%至18.2mm，更小的內阻帶來更低發熱量與更長壽命——3500圈循環后容量保持率達87.73%，可支持安全行駛超100萬公里，相當于繞地球25圈。在極端環境下，-30℃時容量保持率仍達90.54%，快充17分鐘可補能至80%，徹底打破“電動車怕冷”的魔咒。

在混動領域，雷神（參數丨圖片）EM超級電混以“全域安全理念”打破行業常規。全球首創的混動安全冗余專利技術，讓發動機、P1 電機、P3 電機互為備份，任一部件失效仍能保障動力輸出。搭配神盾金磚電池的5級冗余算法，即使電池欠壓也能維持行駛，徹底解決饋電失速風險。

這種安全冗余在實測中展現得淋漓盡致：銀河星艦7 EM-i在虧電狀態下，以155km/h高速連續行駛2小時無性能衰減；搭載雷神EM-P超級電混的銀河星耀8則以6.49秒破百、饋電油耗3L級的表現，實現性能與經濟性的雙贏。更值得關注的是，其熱效率46.5%的混動專用發動機、92.5%綜合效率的E-DHT電驅，讓虧電油耗低至2.67L/百公里，極限續航突破2300公里，均以硬核數據刷新行業認知。

當AI技術滲透至電池研發，吉利與深勢科技共建的“新能源+AI”聯合實驗室，正在開創 “靶向藥級” 研發范式，讓吉利邁入“原子級精準研發”時代，是行業第一家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企，也是安全專利中國車企第一。

云端電池數字孿生系統如同 “虛擬CT”，實時捕捉電池內部微觀變化；AI代理模型化身 “智能醫生”，提前預警安全風險；新材料研發平臺則在原子層面定制電極材料，從源頭提升電池穩定性。這種“虛擬研發 + 實體制造”的雙螺旋模式，讓研發效率提升30%以上，更將安全預測精度帶入原子級時代。

吉利的安全執念，源自其十年如一日的技術深耕。2000億研發投入、1.2萬次安全仿真分析、超千次實車測試，構筑起深厚的技術護城河。耗資20億打造的全球全域安全試驗中心，將是全球最大的單體安全試驗室，不僅擁有全天候氣象模擬測試區，更能實現0-90度無級對撞調節，年內在即落成并向行業開放，彰顯其推動安全平權的決心。正如吉利所言：“行業安全，才是真安全。”

在專利布局上，1562件安全專利位列中國品牌第一；星睿智算中心2.0的23.5 EFLOPS算力，為智能安全提供強大支撐；從Euro NCAP到ANCAP的全球五星評級，更驗證其技術的全球化競爭力。

結語：在新能源賽道狂飆的今天，吉利選擇做那個“慢行者”——慢在對每一塊電池的千錘百煉，慢在對每一項標準的極致追求。當技術突破與開放共享并行，安全不再是營銷話術，而是融入每一次加速、每一程續航的生命承諾。或許，這就是中國新能源走向世界的底氣。