近年來，中國汽車市場結(jié)構(gòu)性變革持續(xù)深化，其中皮卡這一細分領(lǐng)域正悄然經(jīng)歷一場由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的市場重塑。曾長期被視作純粹生產(chǎn)力工具的皮卡，如今在新能源與智能化的浪潮中，也開始向智能化多功能汽車演進。

2025重慶車展上，與殲10C同框出展的長安獵手K50就打出了“地上超級大增程”與“云上天樞好智能”的“天地雙擎”概念，精準捕捉了當前中國皮卡市場轉(zhuǎn)型期的核心需求。在“地上”，其通過藍鯨發(fā)動機與超級發(fā)電機的強強組合，旨在解決傳統(tǒng)燃油皮卡高油耗、新能源純電皮卡里程焦慮的痛點。其31.18kWh的金鐘罩電池不僅能滿足日常純電出行，其全時補能與極限補電能力，搭配3.3kW的大功率外放電面板及行業(yè)首創(chuàng)的22kW超級邊充邊放電功能，將皮卡轉(zhuǎn)化為一個移動的能源中心。

而在“云上”，其深度融合華為HMS for Car智慧系統(tǒng)，將智能化水平提升至行業(yè)前沿。包括可見即可說的智慧語音控制、實時更新的花瓣地圖精準導(dǎo)航，以及涵蓋運動、辦公、娛樂等多垂類技能的應(yīng)用生態(tài)。此外，L2級駕駛輔助系統(tǒng)使得皮卡也能擁有媲美乘用車的輔助駕駛能力，提升了行車安全性。

放眼整個皮卡市場，頭部企業(yè)如長城炮系列，近年來也在積極探索新能源路徑，推出電動或混動車型，以鞏固其市場領(lǐng)導(dǎo)地位。而國際品牌如福特Ranger等，亦在全球范圍內(nèi)布局其電動化產(chǎn)品線，以應(yīng)對日益嚴格的排放法規(guī)和消費者對新能源產(chǎn)品的需求。然而，長安獵手K50以“全球首款超級大增程數(shù)智皮卡”的定位，尤其強調(diào)“油電同價”的策略，直接瞄準了增程技術(shù)在皮卡領(lǐng)域的市場空白及成本敏感點。結(jié)合智能化技術(shù)的深度融合，使其在競爭激烈的市場中找到了差異化突破口，試圖在滿足傳統(tǒng)皮卡用戶對強勁動力、高通過性需求的同時，又兼顧了新能源的經(jīng)濟性與智能化帶來的便捷體驗。

封面新聞記者 劉念