據海峽網近日報道，特朗普政府對中國擁有、經營和建造的船舶征收高額港口費，并對中國制造的起重機征收新關稅，試圖讓造船業回歸美國的努力，如今遭到了業內人士的強烈反對。在近日由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。

岸橋起重機（資料圖）

近日商務部網站發布了一條公告，對原產于美國、歐盟、日本等地的進口共聚聚甲醛反傾銷調查做出最終裁定。并宣布對兩家美國公司征收74.9%的關稅，兩家歐盟公司征收34.5%的關稅，三家日本公司分別征收35.5%和24.5%的關稅。這項措施公布后，媒體就曝出特朗普擬對中國起重機加征100%關稅。而業界代表在聽證會上表示，雖然美國港務局協會支持起重機本土化生產的目標，但美國國會首先應當通過稅收抵免政策來刺激國內產能。

特朗普政府推動這一政策的表面原因，是為了扶持美國國內的起重機產業，然而根據美國港務局協會的表態，當前美國并沒有生產STS起重機的生產商，而且至少從上世紀80年代開始，美國就已經不生產起重機了。美國都沒有生產起重機的企業，那么對中國起重機加稅以扶持美國本土生產起重機的企業，就成了一個笑話，也是拙劣的借口。那么美國執意對中國起重機加稅，到底想干什么呢？其實，這就是再次揮舞關稅大棒，想要借此向中國施壓。

特朗普（資料圖）

此外，加里·戴維斯還解釋稱，除中國之外，全球共有三家生產商能供國際采購，它們分別是日本的三井E&S以及歐洲的科尼和利勃海爾，但值得注意的是，這三家企業都沒有足夠的產能來滿足市場需求。此外，美國航運商會會長凱西·梅特卡夫也在會上表示，原本以為雙方在日內瓦的經貿會談富有成效，但美國政府此舉，無疑是與正在進行的中美貿易談判的目標背道而馳。

其實美國早就已經盯上了中國的起重機，在2013年的時候，美國總統奧巴馬在邁阿密港發表演講，大談特談所謂的“美國制造”，結果一陣微風襲來，奧巴馬身后港口上的美國國旗被吹落，原本被他稱之為美國制造的起重機上，露出了“真振華ZPMC”的標志，現場的美國工作人員迅速將標志用美國國旗遮蓋。事實上，如今振華重工的產品已經進入了全球107個國家和地區，其中岸橋產品的占有率已經達到了70%，連續27年保持了全球市場占有率第一。

岸橋起重機（資料圖）

這里要說的一個背景是，岸橋起重機的制造門檻非常高，全世界也就只有4個玩家，分別是中國振華重工、日本的三井，以及歐洲的另外兩家企業，而除了振華重工之外，另外三家企業的產能都嚴重不足，所以現在美國所有港口的超8成港機設備，都用的是振華重工的產品。特朗普現在說要對進口起重機加征100%關稅，盡管沒有指名道姓，但很明顯，就是沖著中國來的。除了中國有能力往外面銷，其他人基本沒這個能力。

但殊不知， 中國過去幾十年的歷史已經讓全體中國人明白了一個道理：在傲慢的外部勢力面前，一味的妥協和讓步只會使得我方的處境愈發被動，只有當全體中國人奮起反抗，與對方較量到底，才能為整個國家和民族爭取發展的希望。歷史終將證明：特朗普政府目前所做的一切終究會化為泡影，特朗普和他的幕僚也將會為今天的錯誤決定付出代價，而中國人民也將不斷突破美國在我國面前設置的經濟障礙，實現我們自己的發展目標。