寶駿汽車最近放出了2026款寶駿悅也Plus的官圖，看樣子是打算在續航上搞點新花樣，準備加推301公里和501公里續航（CLTC標準）的版本，估計離正式跟咱們見面不遠了。

想當年，這寶駿悅也Plus是在2024年4月12號頭一回跟大家見面的，用的是寶駿自己研發的天輿架構M平臺。現在市面上跑的2025款，就倆版本，旗艦版和智尊版，官方價格是9.38萬到10.38萬。

這次2026款的官圖和之前咱們看到的實車，外觀上基本沒啥大變化，還是那個方方正正的硬朗造型，挺有個性的。

那些什么外擴式的防刮輪眉啊、看著挺野性的前后護杠啊、還有車尾窗戶上的裝飾件、車頂行李架這些元素，都給保留下來了。

主要變化是顏色，新款會提供5種車漆，除了原來的極光綠、云海白、深空黑，還多了倆新面孔——超影灰和逐日橙，還挺酷的。

另外一個小升級，就是前排車窗會用上雙層隔音玻璃，這點挺實在，跑高速的時候，耳朵能清靜不少。

其他外部配置，估計像前后駐車雷達、360度全景影像、無鑰匙進入啟動、自動大燈、感應雨刷這些，應該也少不了。

2026款悅也Plus的內飾布局跟現在的2025款也差不多，中控臺看著挺簡潔，一塊8.8英寸的液晶儀表盤，方向盤是三輻多功能的。

中控臺下邊、座椅還有門板內襯這些地方，摸上去還是軟乎乎的皮革。最大的變化是中控屏，從原來的10.1英寸升級到了12.8英寸。而且這新屏幕還支持帶紅綠燈讀秒功能的導航，還有AI語音助手，用起來應該會更方便。

參考現在賣的2025款高配車型，那些L2級別的駕駛輔助功能，比如大疆車載的“靈眸智駕”，還有自動泊車、記憶泊車、內置行車記錄儀、遙控挪車這些花活兒，估計新款高配也會給配上。

這些輔助駕駛功能具體說來，像是0到130公里時速的全速域智能行車、30到130公里時速的撥桿變道、跟車啟停、過大彎道也能保持住。

還有最多能記10條路線（每條最長100公里）的記憶領航，包括路口轉彎、掉頭、等紅綠燈、智能限速、主動變道超車、繞行啥的，高速上還能輔助進出匝道、自動調速、主動超車變道。

這次官方消息里，最扎眼的還是續航。2026款悅也Plus會新增CLTC工況下301公里和501公里的版本，申報的電池容量分別是31.9千瓦時和54千瓦時。原來的401公里續航版本也會繼續賣，這樣一來，大家伙兒的選擇就更多了。

現在賣的2025款那倆車型，用的都是41.9千瓦時的電池組，快充慢充都行，還能對外放電3.3千瓦，出去露營啥的挺方便。

至于動力，2025款用的是前置單電機，最大功率75千瓦，峰值扭矩180牛·米。新款的電機參數會不會有變化，官方還沒透風，咱們只能等等看了。

翻了翻近半年的銷量數據，寶駿悅也Plus賣了4046輛，在小型SUV這個圈子里排在第15位，說實話，成績不算特別亮眼。

畢竟現在10萬塊左右這個價位，能選的純電代步車也不少，像比亞迪的海豚（雖然是小型車，但指導價9.98萬起）、元UP（小型SUV，指導價9.68萬起），甚至還有奇瑞的iCAR V23（這是個緊湊型SUV了，指導價10.98萬起），個個都不是省油的燈。

所以啊，小八我覺得，寶駿這次給2026款悅也Plus增加新的續航版本，目的挺明確，就是想覆蓋更多不同需求的消費者。畢竟買這種小電車，續航夠不夠用，還是很多人最先考慮的問題。

多了301公里的入門選項，價格上可能會更有競爭力，吸引那些主要在市區代步的朋友。而501公里的版本，則能緩解不少人的續航焦慮，跑個小長途也更有底氣。

當然啦，最終能不能打動大家，還得看上市后的具體價格和配置給得到不到位。小八我還是那句話，買車別光聽廠家吹，多對比，多看看，適合自己的才是最好的。