為什么俄羅斯人那么喜歡日系車呢？即便3年前日系品牌已盡數(shù)撤離俄羅斯，可為什么那里的消費(fèi)者仍在等待日本車的回歸？今天我們通過一篇俄媒報(bào)道了解其中原因：

以下俄媒報(bào)道：以豐田為鑒：是什么阻礙日系車再回俄羅斯市場(chǎng)？

一、不可替代的日系車情結(jié)

根據(jù)全俄汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟（ROAD）2024年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在平行進(jìn)口車銷量中，豐田L(fēng)and Cruiser、雷克薩斯LX等日系越野車占比達(dá)37%，遠(yuǎn)超德系（21%）和中系（18%）競(jìng)品。莫斯科國(guó)立大學(xué)交通經(jīng)濟(jì)研究所主任伊萬·彼得羅夫指出：“俄羅斯消費(fèi)者對(duì)日本汽車有著近乎信仰般的忠誠(chéng)——西伯利亞的漁民認(rèn)為豐田Hilux是唯一能穿越凍土帶的工具車，而遠(yuǎn)東的醫(yī)生們至今仍在使用1990年代進(jìn)口的日產(chǎn)救護(hù)車。”

根據(jù)行業(yè)專家們的總結(jié)，對(duì)于日系車的信賴與喜歡，主要體現(xiàn)在三個(gè)層面上：

1.極端氣候下的適應(yīng)性：日本車企針對(duì)俄市場(chǎng)專門開發(fā)的-50℃冷啟動(dòng)技術(shù)，讓車輛在寒冷的俄羅斯工作的更加順暢。

2.維修網(wǎng)絡(luò)遺產(chǎn)：現(xiàn)存2400家曾獲日方認(rèn)證的維修點(diǎn)仍在使用原廠標(biāo)準(zhǔn)的配件和工藝，這是其他新進(jìn)入俄羅斯的品牌所不能比擬的。

3.二手市場(chǎng)溢價(jià)：日本的二手車比較好出手，10年車齡的普拉多殘值率比同年份的中國(guó)車輛高出42%之多。

二、制造工藝很重要

圣彼得堡汽車工程學(xué)院對(duì)比實(shí)驗(yàn)室的最新報(bào)告顯示（2025年1月），在關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)上：檢測(cè)出日本車（豐田樣本）中國(guó)車之間的鈑金縫隙公差分別為，前者±0.3mm，而后者為±0.8mm；此外，10萬公里故障率前者為1.2次，而后者為3.7次；防腐層厚度前者120μm，后者80μm。

“日本人的生產(chǎn)紀(jì)律就像芭蕾舞劇《天鵝湖》的編排。”俄日貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車委員會(huì)主席阿列克謝·沃洛金強(qiáng)調(diào)，“每個(gè)螺栓的扭矩值都要精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位，這種精度是一些智能的中國(guó)車所不具備的。”

三、地緣環(huán)境中的特殊籌碼

與歐洲車企不同，日本制造商保留了產(chǎn)品技術(shù)上的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，比如：

1.供應(yīng)鏈的韌性：時(shí)至今日，馬自達(dá)仍通過哈薩克斯坦渠道向俄羅斯市場(chǎng)供應(yīng)原廠濾清器。

2.技術(shù)的延續(xù)性：三菱帕杰羅Sport的發(fā)動(dòng)機(jī)仍與俄本土的UAZ工廠共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“當(dāng)?shù)聡?guó)人忙著拆除展示廳LOGO時(shí)，日本工程師正在薩哈林島秘密測(cè)試新一代混動(dòng)系統(tǒng)。”消息人士透露。這種戰(zhàn)略耐心正在獲得回報(bào)——俄工貿(mào)部?jī)?nèi)部文件顯示，日系車有望在2026年前恢復(fù)官方進(jìn)口地位。

四、消費(fèi)者用盧布投票

莫斯科Autostat機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)顯示，有87%的受訪者表示“若日系車回歸將優(yōu)先考慮”；此外，二手車市場(chǎng)上的日系車周轉(zhuǎn)速度要比中國(guó)車快2.3倍。盡管目前俄羅斯市場(chǎng)上中國(guó)車市占率已達(dá)53%，但日系平行進(jìn)口車平均成交價(jià)，卻高出同級(jí)中國(guó)車28%，這說明俄羅斯消費(fèi)者更喜歡日本車，特別是豐田車，哪怕價(jià)格更高，這是事實(shí)。

俄媒報(bào)道至此結(jié)束。