上海
4月27日，日產N7（參數丨圖片）以11.99萬元的驚爆價入市，這個價格之所以引起大家的廣泛關注，主要因為這是A級純電轎車的價格區間，比如當紅炸子雞小鵬MONA M03等，而日產N7是一款B級車。
同樣價格，能買到一款更高級別的車型，還有品質更有保障的合資車，只能說，日產這一波確實夠狠。
4月，小鵬MONA M03賣了14210輛，較3月少了兩千多臺，關鍵在于，連續3個月的緊湊型轎車銷量冠軍被比亞迪秦PLUS DM給終結了。小鵬MONA M03后續表現如何，我們持續關注。
從目前來看，B級車賣A級車價格的這個趨勢，怕是擋不住了。
5月9日，銀河星耀8正式上市，限時起步價直接干到11.58萬元起，當然了，這是一款插混車型；昨天晚上，有著“日產N7姊妹車型”之稱的奕派007改款上市，起步價降至11.59萬元……
近年來，新能源汽車不斷降價，有人說這是惡意打價格戰，其實也不全是，很多人忽視了電池降價這個基本事實。
作為動力電池的重要原材料之一，電池級碳酸鋰的價格在持續下探。截至5月21日，國產電池級碳酸鋰的均價已經下降至63000元/噸?。而根據歷史數據，碳酸鋰價格在2022年最高漲至近60萬元/噸?。
因而，日產N7、銀河星耀8和奕派007這些B級車，之所以如今開始賣A級車的價格，其實不全是價格戰使然，背后的供應鏈變動也是關鍵所在。
誰能更好地認清與把握產業趨勢，誰就能更好地拿捏市場形勢。
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