2025年5月22日，在小米15周年戰略新品發布會上，雷軍正式揭開了小米汽車首款SUV——YU7的神秘面紗。

這款被定位為"豪華高性能SUV"的新車，承載著小米汽車從轎車市場向SUV領域擴張的戰略野心。

作為繼SU7之后小米汽車的第二款量產車型，YU7的發布標志著小米汽車產品矩陣的初步成型，也預示著中國新能源汽車市場競爭格局將迎來新的變數。

小米YU7定位于中大型純電SUV市場，車身尺寸達到4999mm(長)×1996mm(寬)×1600mm(高)，軸距為3000mm，整備質量為2405千克。

這樣的尺寸參數使其直接對標特斯拉Model Y等主流豪華電動SUV，展現了小米汽車"高舉高打"的產品策略。

動力系統方面，YU7提供兩種配置選擇：

單電機后驅版?：最大功率235kW，最高車速240km/h

雙電機四驅版?：綜合功率508kW(691馬力)，峰值扭矩750N·m，零百加速僅需3.9秒，最高車速253km/h

電池與續航表現同樣亮眼，YU7搭載96.3度或101.7度電池組，CLTC工況下最高續航可達835km，這一數據在當前同級市場中處于領先地位。

雷軍在發布會上特別強調，YU7將延續小米SU7同樣的高品質交付標準，這或許是對此前SU7交付過程中積累的經驗總結與承諾。

從設計角度看，YU7延續了小米SU7的家族式設計語言，在車身比例姿態、水滴大燈、光環尾燈等方面保持了高度一致性。

標志性的"米字前燈"與"土星環尾燈"構成了強烈的品牌辨識度，而流暢飽滿的漣漪曲面以及精心設計的空氣動力學風道，則體現了小米汽車對美學與功能性的雙重追求。

內飾方面，YU7采用了極簡主義設計風格，大膽取消傳統儀表盤，轉而通過前擋風玻璃下方的顯示區域提供駕駛信息。

這種創新布局不僅提升了科技感，也可能代表著小米對智能座艙交互方式的重新思考。

發布會上，雷軍展示了YU7的四款首發配色：寶石綠、鈦金屬、寒武巖灰和熔巖橙，并透露還有5款顏色將在后續發布會上公布。

這種豐富的色彩選擇策略，反映出小米對年輕消費群體個性化需求的精準把握。

YU7的發布時機選擇頗具深意。

在SU7累計交付已達25.8萬輛的背景下，小米汽車已經建立了初步的市場口碑和用戶基礎。

YU7直接瞄準30萬級純電SUV市場，被外界視為"顛覆者"和"Model Y挑戰者"。

從參數對比來看，YU7在尺寸空間、動力性能和續航里程等方面確實具備與Model Y正面競爭的實力。

特別是835km的最高續航和3.9秒的零百加速性能，構成了其"高性能"定位的核心支撐。

雷軍將YU7中文名定為"御7"，這個充滿進攻性的命名也暗示了其市場競爭策略。

值得注意的是，YU7的發布采取了分階段策略。

5月22日的發布會并未公布正式價格，也未開啟預訂。

根據雷軍透露，YU7預計將于2025年7月正式上市，這種"預熱-發布-上市"的節奏控制，既保持了市場熱度，又為產能爬坡留出了時間。

YU7的發布不是孤立事件，而是小米"人車家全生態"戰略的重要一環。

在同一個發布會上，小米還推出了手機SoC芯片"玄戒O1"、旗艦手機"小米15S Pro"以及小米平板7Ultra等產品，這種多品類協同發布的模式，凸顯了小米打造生態閉環的決心。

對小米汽車而言，YU7的成功與否將直接影響其品牌高度和市場地位。

SU7在轎車市場已經證明小米有能力打造爆款車型，而SUV市場作為中國消費者更偏好的細分領域，其市場規模和戰略價值更為重要。

如果YU7能夠復制SU7的成功，小米汽車將真正躋身一線新能源汽車品牌行列。

盡管參數亮眼，YU7面臨的挑戰也不容忽視。

中大型純電SUV市場競爭日趨激烈，除了特斯拉Model Y，還有來自比亞迪、蔚來、理想等品牌的強力競品。

同時，小米汽車作為新入局者，在品牌溢價、服務體系等方面仍需時間積累。

產能和交付能力是另一個關鍵考驗。

SU7累計25.8萬輛的交付成績證明了小米的制造能力，但YU7作為全新車型，其生產爬坡和品控管理仍需觀察。

雷軍強調將延續SU7的高品質交付標準，這既是對用戶的承諾，也是對內部團隊的嚴格要求。

隨著YU7在7月正式上市，小米汽車將迎來產品矩陣化運營的新階段。

從SU7到YU7，小米汽車正在快速完善其產品線布局，而背后支撐的是小米在智能科技、生態協同和粉絲經濟方面的獨特優勢。

在新能源汽車市場競爭進入深水區的2025年，YU7能否再續SU7的銷量神話，將成為觀察小米汽車長期競爭力的重要窗口。

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