你認為自己五年后還會繼續擔任特斯拉的首席執行官嗎？你對此有承諾嗎？（記者） 是的。（馬斯克） 毫無疑問？（記者） 嗯，不，我可能會死。（馬斯克）

馬斯克在 21 日在卡塔爾經濟論壇上接受了彭博社記者的采訪，在記者問他未來是否還有意愿繼續領導特斯拉時，他做出了如上的回答。

雖然多少有點玩笑的意思，但不可否認的是，在現階段我們依然很難想象一個沒有馬斯克領導的特斯拉，即使他的興趣已經從電動汽車更多的轉向了 Robotaxi、機器人、星鏈以及政治影響力等部分。

銷量下滑的局面已經扭轉？

我們在之前的文章中曾提到過，特斯拉這位曾經的市場領導者如今在全球范圍內過得都不怎么樣，其在一季度的全球交付量同比下降了 13%，英國市場 4 月份更是僅注冊了 512 輛新特斯拉，比一年前下降了 62%。

但是在記者問到特斯拉正在采取什么計劃來扭轉銷售下滑的局面時，馬斯克的回答是：

歐洲是我們最薄弱的市場，（并且）我們在其他任何地方都很強大，….. ，所以（我們）已經扭轉了局面。

馬斯克固執的認為，特斯拉的銷量下滑是因為歐洲整體的電動車市場比較疲軟，他在前不久的財報電話會議上表示，「第一季度通常是一年中最糟糕的季度，因為人們不想在隆冬暴風雪期間去買車。」

然而事實是歐洲的汽車銷量從今年 3 月份開始恢復了增長，電動汽車銷量更是一度飆升 24%，但是特斯拉并沒有從增長中獲益，3 月份特斯拉在歐洲的新注冊量下降了 28%。

馬斯克也承認了其在特朗普政府中的行動導致特斯拉損失了部分左翼買家，但是他認為這部分損失會被新增的右翼客戶所填補。

還有一些人購買特斯拉，可能是因為覺得埃隆是個瘋子，或者出于他們自己的某種看法。是的，我們在左翼市場失去了一些銷售渠道，但在右翼市場又獲得了新的增長。目前銷售數據表現強勁，我們認為需求不存在問題。

馬斯克也意識到了，他所扮演的政治角色嚴重影響了特斯拉的銷量，因此在不久之前，馬斯克宣布他將逐漸退出政治角色，把工作重心回歸到特斯拉的管理和控制上來。當記者問到，馬斯克回歸特斯拉是否與薪酬或者經濟回報有關時，他回答到：

對我來說，最重要的是擁有足夠的投票控制權，確保自己不會被激進投資者趕下臺。這不是錢的問題，……，我不能坐視自己因為政治原因被激進投資者趕下臺，這是不可接受的。

星鏈將在未來某個時候上市

馬斯克目前的興趣，可能更多的集中在人工智能、火星探索和人形機器人等方向，記者也詢問了有關馬斯克對于這些業務領域的看法。

在談到 SpaceX 今年的發射計劃時，馬斯克表示說，今年 SpaceX 的工作量將大約是世界其他地區總和的 10 倍，或者是中國的 20 倍，并且他認為在全球范圍內提供高帶寬全球連接能夠大大提高全世界人們的生活質量。

在（地球）軌道上所有活躍的衛星中，可能（有）接近 80% 是 SpaceX （發射的），他們在全球范圍內提供高帶寬全球連接，我認為，要幫助人們擺脫貧困并幫助他們，你能做的最重要的事情就是為他們提供互聯網連接。

Space X 的高管們在多年來一直希望 Starlink 能夠進行公開募股融資，但是馬斯克曾經表示，在收入流更可預測之前，讓星鏈上市并沒有什么意義。

但是馬斯克最近的口風似乎有所松動，他認為：

上市是一種可能賺更多錢的方式，但代價是上市公司的大量開銷和不可避免的一大堆訴訟，這非常煩人。

對 OpenAI 的訴訟仍在推進

馬斯克曾是 OpenAI 的聯合創始人，最初成立時，OpenAI 承諾作為非營利組織，致力于開發有益于全人類的人工智能技術，并將研究成果開源共享。

然而，隨著發展，OpenAI 在 2023 年宣布轉型為營利性結構，并與微軟建立了深度合作關系，獲得了數十億美元的投資。這一轉變引發了馬斯克的不滿，他認為這背離了最初的承諾。

馬斯克要求法院強制 OpenAI 恢復開源，停止與微軟的合作，并將其研究成果公開，以防止公司利用技術謀取私利。

在這次的采訪中，馬斯克表示對 OpenAI 的訴訟依然在推進，哪怕 OpenAI 已經撤回了重組業務的計劃。

裁判比球員還多

在 2022 年，馬斯克曾表示說，美國缺少一個聯邦人工智能監管機構，類似于食品和藥物管理局或聯邦航空管理局，但是在 2 年之后，馬斯克已經更傾向于削減監管機構，對于記者的這一疑問，馬斯克是這么表示的：

我并不是反對設立監管機構。你可以把監管機構想象成體育比賽中的裁判——場上需要有一定數量的裁判，但裁判不能多到連踢球都會踢到裁判身上。在美國大多數領域，監管負擔隨著時間的推移不斷加重，現在的情況就像球場上裁判比球員還多。 當社會經歷長期繁榮且沒有關乎存亡的戰爭時，那些不必要的法律法規就失去了自然淘汰的機制。于是每年都會有更多法律和法規被通過——畢竟立法者要立法，監管者要監管——久而久之，法律規章越積越多，最終導致一切行為都可能觸犯法律。

馬斯克的業務們正在越來越多的收到各地政府的干預和審查，SpaceX 曾因使用飲用水冷卻發射臺而被美國環保署（EPA）罰款 14 萬美元，特斯拉的 Robotaxi 項目也常被美國監管部門進行調查和罰款，馬斯克認為這些處罰都是「荒謬」和「不可理喻」的，在成為政府效率部（DOGE）的負責人后，他更是提議「刪除整個機構」，以去除「雜草的根源」。

首先是一名技術革新者

在采訪的最后，記者問到馬斯克是否認為自己正處于「在金融、監管和公共關系危機中管理多個高風險企業的壓力中」，以及今年是否是其人生中的關鍵一年時，馬斯克回答說他今年想要實現的重大突破主要有四個方面。

讓星艦（Starship）實現完全可重復使用—，即同時回收助推器和飛船。這將是人類歷史上首個完全可重復使用的軌道火箭，也將是讓生命成為多行星物種的根本性突破，最終推動人類成為真正的太空文明。

Neuralink 項目，我們將為第一位患者植入「盲視」（Blindsight）裝置以恢復視力。

我們已接近實現所謂的通用人工智能（AGI），或者說數字超級智能。我觀察到數字超級智能正在這里爆發式發展。

至于特斯拉，下個月我們將在奧斯汀推出無需人工監督的全自動駕駛系統，真正實現無人駕駛汽車。

毫無疑問這是重要的一年，但歸根結底，我首先是一名技術革新者。