5月21日，據媒體爆料，一汽集團旗下子公司一汽南京科技開發有限公司（又稱“一汽南京研究院”）在近日宣布全員解散，涉及100余名員工。

爆料中稱，此次一汽南京研究院解散給員工提供兩種方案：其一是員工可以選擇回長春總部或者競聘集團其他崗位，此方案沒有賠償；其二是員工直接離職，提供N+4的補償。單從N+4來看，一汽南京研究院的補償方案要比國內其他自主車企更豐厚。

對于此次裁員事件，截至發稿，一汽集團方面暫時還未作出回復。不過，此事件最初的爆料帖子已經被刪除。

據了解，一汽南京研究院成立于2020年4月，成立已經有5年時間。該研究院重點攻關L4級自動駕駛技術，承擔紅旗品牌第三代L4級Robotaxi的開發任務。截至2024年底，該研發團隊已在長三角地區完成超10萬公里公開道路測試。

實際上，一汽南京研究院解散早有跡象。該公司原本有200多人，從去年開始公司就已經陸續裁員，也有一些員工自行離開。

在今年的1月23日，一份疑似一汽南京裁員手冊內容在網絡上流傳。該帖子中寫道，一汽集團決定在一季度前裁撤南京公司，總原則是分批裁完，把負面影響降到最小。該帖子中還寫道，要以有賠償為由，讓已經拿到offer有離職意向的員工背低績效主動離職，然后統一話術為“主動離職不給賠償”。

對于該截圖內容的真假暫時還不清楚，當時也沒有官方回復。

而在這份裁員手冊內容流出沒過幾天，一汽南京研究院還因為年終獎僅為合同系數的0.24，比正常月薪還低，而遭到員工下班后圍堵辦公室。而同期，一汽長春研究院的年終獎正常發放。有員工認為，此舉是在逼員工年后離職。對此，一汽南京研究院的領導當時稱，年終獎低是因為績效低，但對績效和年終獎掛鉤打折的具體考核標準文件拒絕告知。

對于一汽南京研究院的裁撤，外界認為可能是與研發不及預期有關。此事件的爆料者還在另一個平臺的帖子中寫道，此次調整不知道是否與近期網上盛傳的“準備控股某知名智駕供應商”有關。其還稱，相關消息將會在近期官宣。

除了一汽研究院外，從去年以來，多個車企都對智駕業務了整合。比如：去年6月比亞迪成立天璇（高階智駕）與天狼（低階智駕）開發部，同年10月合并為統一自研團隊。吉利也在去年四季度成立整合小組，協調極氪（主攻高階）與吉利汽車（低階）的智駕資源，減少重復投入，在今年3月與千里科技成立“千里智駕”合資公司。