汽勢Auto-First｜李德喆

國家統計局最新公布的統計結果顯示，2025年一季度汽車產業利潤率為3.9%。而從乘聯會公布的數據來看，今年3月的汽車行業利潤率已經跌至3.5%。

那么作為汽車產業鏈中關鍵的一環，汽車經銷商當下的生存現狀究竟如何？

在近期舉辦的全國工商聯汽車經銷商商會“汽車行業媒體交流座談會” 上，兩位汽車經銷商代表深入分享了企業當下的經營現狀，并且坦誠分享了經營過程中所遭遇的各類困難與挑戰。

來自北京的國有汽車經銷商代表在發言中表示，現在的汽車經銷商面臨巨大壓力——不少企業要么存在盈利能力問題，要么可能出現現金流斷裂。盡管擁有國企背景的經銷商在資金方面具備優勢和保障，但當前單店的盈利能力也下滑非常嚴重。

如今的汽車經銷商在廠家與消費者兩端似乎均處于“弱勢地位”。對此，這位經銷商代表還建議，廠家在向經銷商壓貨壓庫存時，能夠給予其一定的緩沖空間；同時她也希望輿論能對消費者進行正確引導。

另一位國內汽車經銷商頭部企業的代表在發言時談到，現在汽車行業的“內卷”，主要是“以價換量”造成的。像去年很多廠家是以銷量作為宣傳的重點，但在從今年的情況來看，業界已經不只關注市占率和銷量目標，同時也在關心利潤率，關心廠商和經銷商如何才能和諧共生。

他還進一步指出，作為千億級產業的參與者，汽車廠商與經銷商都肩負著重要的社會責任。這既包括在就業領域發揮積極作用、助力解決就業問題，也涵蓋了積極投身社會公益事業等方面。因此，他希望全社會能夠充分認知汽車行業所具備的社會價值。

同樣是在當天的座談會上，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長邢海濤就當前行業發展現狀發表觀點。

“經銷商不能再躺著賺錢了。”

邢海濤坦言：目前，汽車經銷商發展雖然仍存在競爭加劇、經營壓力增大、盈利能力降低等諸多問題，但汽車經銷行業的發展韌性在增強，企業對市場的適應能力在增強，特別是與其他行業相比，仍然是發展現狀和發展前景都非常具有吸引力的行業。

在他看來，經過這幾年的發展，汽車經銷企業對由新能源汽車暴發式增長帶來的變化已經逐漸適應，針對品牌和新能源的結構調整大多已基本完成，面對當前的市場競爭也已經擺脫的焦慮情緒。

值得注意的是，從商會的調研結果來看，汽車經銷商集團內部的新能源車銷量和燃油車銷量已經基本持平，這也和當前整體市場的份額基本一致。不過，也有一些傳統的經銷商企業較為保守，依然堅守合資品牌。一些經銷商投資人認為，從長遠來看，合資品牌無論是燃油車還是新能源車，長期仍將保持健康發展勢頭。

對于當前汽車經銷市場的競爭環境，邢海濤稱，不只是汽車行業本身的問題，還包括整體的經濟形勢、人口結構，以及國際國內局勢等諸多方面因素，都會對其造成一定影響。