當城市SUV還在比拼誰的大屏更炫酷時,福特烈馬已經把車頂拆下來曬太陽了。這款讓越野老炮兒直呼“上頭”的硬核玩家,用模塊化車身設計和三明治復合材料車頂,在鋼筋水泥叢林和荒野戈壁之間架起了一座任意門。

會呼吸的車頂:輕量化背后的黑科技

烈馬車頂采用了創新的三明治夾層結構,中間層為聚氨酯玻纖增強蜂窩復合材料,上下兩層則復合了增強材料。上下兩層則復合了增強材料。這種結構不僅具備高強度、高剛性,同時滿足頂蓋碰撞及頂壓安全的國標要求,此外,車頂還具備良好的隔音隔熱性能,無論是城市通勤還是越野冒險,都能為駕乘者提供舒適的乘坐環境。該結構在航空,高鐵和汽車行業中已經得到了廣泛應用,如汽車備胎蓋板、擱物板、天窗遮陽板和支承板等部件。而模塊化的設計更是讓車頂的拆裝變得異常便捷,只需簡單幾步,就能將愛車從“全副武裝”轉變為“敞篷模式”,盡情享受陽光與風的洗禮。

越野不是苦行僧:把樂趣刻進DNA

烈馬的可玩性,就像它的車身設計一樣充滿“野性張力”。在阿拉善的沙海里,車主們用烈馬玩出了新花樣:關閉ESP,切換至低速四驅,憑借45°接近角和37°離去角,在30米高的沙梁上完成“刀鋒舞蹈”,車輪卷起的沙浪比沖浪更刺激。但烈馬的樂趣遠不止于此,當你挑戰“45°死亡坡”時,發現三把鎖同時鎖止后,車輪幾乎沒有絲毫打滑,這種征服感堪比完成一次高難度攀巖。

更讓人上頭的是它的“百變屬性”。模塊化設計讓烈馬能隨時切換形態:拆掉四門和車頂,它就是一輛“移動觀景臺”,在川西高原看雪山星空;裝上涉水喉和釣具架,它又能化身“垂釣神器”,直接開進河道淺灘。有車主實測,烈馬的防水內飾材質和主動排水口設計,讓雨后洗車變成“拿水管沖地板”的粗放操作。

對于長途穿越愛好者,烈馬的改裝潛力更是深不見底。原廠預留的12個改裝接口,讓加裝副油箱、車頂帳篷、甚至無人機平臺都變得輕而易舉。在泥石流路段,烈馬的G.O.A.T.全地形模式能自動斷開防傾桿,讓懸掛行程“野蠻生長”,即使單側車輪離地,另一側也能死死咬住地面。這種“把公路踩在腳下”的底氣,才是越野車最該有的浪漫。

駕駛艙里的野性呼喚

坐進烈馬的駕駛座,12.3英寸液晶儀表盤和12英寸中控屏組成的“數字碉堡”會顛覆你對硬派越野的認知。高通8155芯片讓車機系統流暢得像德芙巧克力,甚至能和無人機聯動探路。但真正讓越野老炮兒心動的是那些機械浪漫:物理按鍵布局讓戴著手套也能盲操,副駕前方的越野參數表時刻提醒你“這車是用來造的”。當你在非鋪裝路面把防傾桿斷開,聽著懸掛系統“咔嗒”一聲解鎖,那種操控機械巨獸的快感,是觸摸屏永遠給不了的。

在這個連越野車都開始追求“奶爸屬性”的時代,烈馬用可拆卸車頂和原廠改裝潛力,守住了硬派越野的最后一絲倔強。當你拆掉車頂在戈壁灘飛馳,看著后視鏡里飛揚的塵土,你會明白:有些快樂,注定要帶著點野性的棱角。