近年來(lái)，智能駕駛引發(fā)的安全事件頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)的普遍關(guān)注。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)智能駕駛的治理以“安全與創(chuàng)新并行”為核心目標(biāo)，整體面臨立法相對(duì)滯后、責(zé)任劃分模糊等挑戰(zhàn)，因此需要平衡好技術(shù)發(fā)展與法治的關(guān)系。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅是一場(chǎng)交通革命，更是人類與智能機(jī)器和諧共生的重要嘗試。

原文 ：《讓“智能路侶”守護(hù)人類價(jià)值與尊嚴(yán)》

作者 |大連理工大學(xué)哲學(xué)系 于雪 馬文武

圖片 |網(wǎng)絡(luò)

在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，繼“小馬智行”在廣州落地使用后，“蘿卜快跑”也開始在武漢等城市推廣，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛公交（Robobus）亮相街頭，正在開啟新的出行時(shí)代。盡管這些“智能路侶”展現(xiàn)了諸多積極作用，但其大規(guī)模落地仍面臨多種挑戰(zhàn)，亟需探尋破局之道。

自動(dòng)駕駛汽車落地面臨的挑戰(zhàn)目前，自動(dòng)駕駛汽車正在從概念階段向落地階段過(guò)渡，并逐漸向商業(yè)化階段推進(jìn)。在此過(guò)程中，涌現(xiàn)出大量的社會(huì)倫理問題，主要涉及技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施配套、社會(huì)可接受性等。

一是算法與現(xiàn)實(shí)的博弈。在感知方面，自動(dòng)駕駛汽車依靠激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器組成的“數(shù)字眼睛”來(lái)感知世界。但這些“數(shù)字眼睛”如遇大雨、大霧、暴雪等極端天氣，性能會(huì)顯著下降，直接影響了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的準(zhǔn)確判斷。在行動(dòng)方面，自動(dòng)駕駛汽車在開放道路環(huán)境中的應(yīng)對(duì)能力有限。盡管深度學(xué)習(xí)技術(shù)使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠處理大量常規(guī)駕駛場(chǎng)景，但對(duì)于罕見的“邊緣情境”，如道路上突然出現(xiàn)的不尋常障礙物、非常規(guī)交通標(biāo)志或意外事件，系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)能力仍顯不足。此外還存在“是優(yōu)先保護(hù)車內(nèi)乘客，還是盡量減少路人傷亡？”的決策難題，加劇了自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)實(shí)困境。

二是基礎(chǔ)設(shè)施配套支持有限。自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地不僅依賴于車輛內(nèi)部的智能系統(tǒng)，更需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施支持。例如，高精度地圖是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，但目前在全球范圍內(nèi)，尤其是在發(fā)展中國(guó)家和偏遠(yuǎn)地區(qū)，這類地圖的覆蓋率尚且有限，而且道路狀況動(dòng)態(tài)變化（如施工、臨時(shí)封路等）的實(shí)時(shí)更新也同樣有限。真正高效的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)是“車路協(xié)同”的生態(tài)系統(tǒng)，需要智能路側(cè)單元、交通信號(hào)燈和管理系統(tǒng)共同參與，但目前仍存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、系統(tǒng)兼容性差等現(xiàn)實(shí)問題。

三是社會(huì)觀念的適應(yīng)困難。社會(huì)觀念是人類社會(huì)長(zhǎng)期形成的共識(shí)，包括道德規(guī)范、法律框架和行為準(zhǔn)則等多個(gè)維度。自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅挑戰(zhàn)了這些既有標(biāo)準(zhǔn)，還引入了新的挑戰(zhàn)，如對(duì)倫理規(guī)范和法律責(zé)任的挑戰(zhàn)。尤其是因?yàn)閾?dān)憂其可能導(dǎo)致的責(zé)任模糊，人們對(duì)自動(dòng)駕駛持觀望或懷疑態(tài)度。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)還可能使全球數(shù)千萬(wàn)職業(yè)司機(jī)面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這種“職業(yè)震蕩”需要社會(huì)預(yù)先規(guī)劃過(guò)渡措施，包括再培訓(xùn)、社會(huì)保障等方面的制度設(shè)計(jì)，否則很容易引起社會(huì)心理層面的抵觸和排斥。

自動(dòng)駕駛汽車落地的破局策略自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展和商業(yè)化落地漸成趨勢(shì)，它既是未來(lái)交通發(fā)展的可能方向，又是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)動(dòng)力。為積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車在全社會(huì)范圍內(nèi)的落地應(yīng)用，需要采取系統(tǒng)性思維，多維探尋科學(xué)可行的破局之策。

第一，建立面向應(yīng)用的“梯度實(shí)施”戰(zhàn)略。自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣應(yīng)采取分區(qū)域、分場(chǎng)景的漸進(jìn)式策略，技術(shù)成熟度上逐步接納從L2到L5的梯度，對(duì)不同梯度的自動(dòng)駕駛采取不同的策略。例如，在L2階段優(yōu)先推廣高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，而對(duì)于L5階段則應(yīng)當(dāng)視為長(zhǎng)期目標(biāo)，不宜過(guò)早地承諾或期望?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)也應(yīng)當(dāng)實(shí)施梯度策略?！爸悄軡u進(jìn)”的梯度實(shí)施戰(zhàn)略有助于降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，避免盲目推進(jìn)導(dǎo)致的安全問題和信任危機(jī)。

第二，建構(gòu)“三位一體”的治理框架。自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地還有賴于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)則與倫理規(guī)范的有機(jī)統(tǒng)一。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定不僅要考慮安全性、可靠性等工程問題，更要關(guān)注技術(shù)與人之間的關(guān)系，例如在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中平衡效率與安全、便捷與隱私等。市場(chǎng)規(guī)則的制定需探索如何通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制使自動(dòng)駕駛技術(shù)惠及更廣泛的社會(huì)群體，以及如何避免技術(shù)壟斷導(dǎo)致的“數(shù)字鴻溝”。倫理規(guī)范上，應(yīng)當(dāng)充分考慮潛在的倫理風(fēng)險(xiǎn)，并積極做好應(yīng)對(duì)措施，如加強(qiáng)算法透明制度、開展全周期評(píng)估機(jī)制、落實(shí)分級(jí)責(zé)任認(rèn)定、全流程追蹤倫理審查、強(qiáng)化公眾參與機(jī)制等。

第三，鼓勵(lì)開放包容的社會(huì)文化互動(dòng)理念。除了對(duì)技術(shù)成熟度的漸進(jìn)式接納和技術(shù)落地的全方位監(jiān)管，自動(dòng)駕駛技術(shù)落地更需要關(guān)注技術(shù)與社會(huì)文化之間的深度互動(dòng)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用都深受特定文化背景的影響。因此，其落地策略需要有文化敏感性，如鼓勵(lì)本土化的技術(shù)創(chuàng)新，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠適應(yīng)不同文化背景下的交通行為模式，在技術(shù)與文化的雙向塑造關(guān)系中將其循序引入社會(huì)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅是一場(chǎng)交通革命，更是人類與智能機(jī)器和諧共生的重要嘗試。在人機(jī)共生的探索中，既要保持技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力，又要守護(hù)人類的價(jià)值和尊嚴(yán)。只有在充分考慮技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施完善度和社會(huì)可接受度的前提下，采取梯度式應(yīng)用和全方位監(jiān)管，并推動(dòng)深層次的“社會(huì)-文化”互動(dòng)，才能有效助力這些“智能路侶”合理破局，造福人類。

文章為社會(huì)科學(xué)報(bào)“思想工坊”融媒體原創(chuàng)出品，原載于社會(huì)科學(xué)報(bào)第1952期第4版，未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載，文中內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本報(bào)立場(chǎng)。

本期責(zé)編：潘 顏

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