許久沒有動作的神龍汽車今年3月宣布融入東風新能源事業版圖，發布全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”。5月20日，示界品牌首款車型示界06正式上市。

神龍汽車有限公司副總經理、營銷中心總經理李旸在接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，示界品牌的推出是順應合資品牌“在中國 為中國 向世界”的趨勢，也是為了證明神龍汽車的能力，未來公司將根據特有需求調整油電并舉策略。

神龍汽車有限公司副總經理、營銷中心總經理李旸。受訪者供圖

根據特有需求調整油電并舉策略

新京報貝殼財經：示界06如何平衡法系基因和中國用戶的需求？

李旸：神龍汽車的新能源戰略轉型本質上是法系駕控與東風電動技術的創新融合。神龍汽車選擇回歸汽車最本質的價值，打造“不暈車的電動車”。

更深層次的突破在于中法協同研發體系，將法式底盤調校方法論與中國復雜路況大數據結合，針對新能源車特性專項優化。

新京報貝殼財經：示界06如何定位目標客群？

李旸：神龍汽車在設計示界06的時候就考慮到底怎么能活下去，這對神龍汽車來說是非常艱難的事。神龍現有油車客戶群體對換購新能源車有需求。2023年12月全國法系車還在上牌的數量約400萬輛，示界06要以現有資源解決客戶需求，在技術上融合中國電動和法式駕控，讓新能源車的駕駛體驗與燃油車是一樣的。

新京報貝殼財經：神龍汽車如何處理好油電協同發展？

李旸：尊重市場規律，就是既要滿足客戶需求，還要給客戶相應價值，并且與市場上各個導向相匹配，這樣的產品才能被認可。無論什么時候，油車和電車都有固定的群體，未來神龍汽車將結合行業趨勢，根據特有的需求調整油電并舉策略。

從油車市場來講，按照目前的市場環境，推出一款全新車型的成本投入和最終收益很難平衡，可行的辦法是在現有車型上做持續迭代。在新能源方面，神龍汽車希望把產品做得更扎實再推出，同時也要按市場導向加快新能源產品的推出。

加速融入東風新能源事業版圖

新京報貝殼財經：示界作為一個全新的汽車品牌，與標致、雪鐵龍的關系是什么？是否歸屬同一銷售體系？

李旸：2023年10月神龍和股東雙方——東風集團和Stellantis集團達成一致，發布未來戰略，其中有一點是神龍汽車要加速融入東風新能源事業版圖。

新能源汽車對合資品牌的挑戰都是非常大的，合資品牌提出“在中國 為中國 向世界”，也是發展趨勢的選擇，示界品牌的推出也是順應了這樣的趨勢。標致和雪鐵龍在歐洲都有新能源車，但無論科技配置還是性價比都與中國客戶的需求有一定差距。未來標致、雪鐵龍面向中國客戶也將走“在中國 為中國 向世界”的路徑，推出示界品牌也是為了證明神龍汽車的能力。

在經銷商層面，示界品牌首選現有合作伙伴，也歡迎新伙伴加入。對于經銷商而言，新能源車型一旦在銷量上有波動，其抗風險能力就比較弱，因此油電并舉對經銷商是比較健康的，不僅對電車銷售有利，對油車服務也有保障。接下來，神龍汽車會探索多種商業模式甚至是多品牌模式。不管未來架構如何變化，神龍汽車的經銷商網絡會變成油電一體化。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 盧茜