廣東
勒克萊爾認為連續兩年在摩納哥大獎賽奪冠的機會不高，主要是因為法拉利 SF-25賽車在低速彎的性能不好。
勒克萊爾在去年的摩納哥站排頭位起步，并奪得首座主場分站冠軍，結束過去數年的失望。不過法拉利今年的成績未如預期，在大部分時候都是第4快的車隊，勒克萊爾只在沙特阿拉伯大獎賽取得季軍，隊友漢密爾頓則在上海沖刺賽獲勝。目前法拉利暫居車隊榜第4位，落后榜首邁凱倫高達165分。
本周末F1回到摩納哥比賽，但蒙特卡洛街道道的大量低速彎正是SF-25賽車不擅長的領域，使得勒克萊爾并不看好本周末的比賽。被問到再度于主場奪冠的的機會有多大，勒克萊爾坦言：“說實話我覺得機會不大，因為我們的賽車不幸地在低速彎的表現特別差，而這里全部都是低速彎。”
“理論上這并不是最適合我們的賽道，但摩納哥實在太獨特，跟賽季的其他賽道完全不一樣，所以當我們明天在賽道上駕駛時，也許會有正面的驚喜。如果真的有，那我希望能夠在周六完全發揮出來，因為排位賽是本周末最重要的環節，但就目前的情況來看，這將會是一場硬仗。”
“曾經有幾年我們根本不覺得能拿下桿位，但當你覺得毫無希望時，你反而會放手一搏，可能比那些在Q3還想保持期望管理的車手更加拼搏。在這種情況下，我們就有機會做點不尋常的事，例如2021年，我們全年的成績都不突出，但還是在這里拿了頭位。所以我仍然希望重演去年發生的一切，當時的記憶至今歷歷在目，我在這里拿到冠軍，是我職業生涯中極為特別的一刻。”
由于摩納哥賽道的特性，賽車的設定幾乎完全針對低速路段的性能，車隊不用太考慮在低速和高速路段之間尋求平衡，對此勒克萊爾希望車隊能從中尋找以往從未發掘到的性能。
“這也是我們在來到這里時考慮的問題之一，答案會在明天的比賽中揭曉。我們目前還不確定會有甚么結果，但這里全部都是低速彎。所以我們會嘗試完全針對低速路段作出最好的調校，而不是像在其他賽道一樣必須于高速和低速彎之間做妥協。希望我們能夠在這里發掘到一些自賽季開始之后從未察覺到的東西。”
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