5月20日，小鵬汽車在廣州舉辦了一場520特別活動，何小鵬總現身活動現場并與車主互動，全新車型小鵬MONA M03 Max也完成了首秀，新車將于五月底正式上市交付。小鵬MONA M03 Max配有“純視覺輔助駕駛”，并將該項配置下沉至15萬區間內，預計會進一步重構市場競爭格局，接下來我們就來看看這款新車的表現吧。

產品力解析

小鵬MONA M03 Max的核心競爭力在于其搭載的XNGP 5.0智能駕駛系統，這套系統首次將小鵬旗艦車型P7+的智駕能力下放至15萬元區間。通過兩顆NVIDIA DRIVE Orin芯片與全棧自研算法的結合，實現了無激光雷達的純視覺高階輔助駕駛功能。整車搭載的AI代駕系統還可記憶用戶駕駛路徑并自主生成專屬路線，這種個性化智駕體驗在同價位產品中尚無對手競爭。

而在基礎配置方面，小鵬MONA M03 Max與普通版車型大致相同，擁有4780*1896*1445mm的車身尺寸和2815mm的軸距，并保持了621L-1603L的后備廂空間，滿足了多樣化的裝載需求。車身新增了“拂曉紫”的新漆色選擇，同時前排新增了三氣袋腰托及腰部舒緩功能，同時副駕也新增座椅記憶和迎賓功能，進一步提升了用戶的舒適化體驗，座艙內15.6英寸的中控屏內部配有高通8155芯片，確保了車機系統的流暢運行。

續航與動力配置保持均衡路線，前置電機有著160kW（218Ps）的功率和250N·m的扭矩數據，7.4秒的零百加速表現滿足了日常輕盈的駕駛需求，配合62.2kWh的刀片電池組，可實現580km的CLTC續航里程，后期還將推出600km的超長續航版，快充接口能在26分鐘完成30%-80%的電量補充，滿足了日常城市通勤需求。

競品對比

從小鵬MONA M03 Max的車型定位和定價區間來看，新車的主要競品為廣汽埃安AION S和比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS EV。首先從核心參數來看，小鵬MONA M03 Max擁有580km的純電續航，但兩款競品車型最大續航僅有510km，這能為消費者帶來較少的續航焦慮。

而在智駕功能上，小鵬MONA M03 Max搭載的圖靈AI輔助駕駛系統配備2顆英偉達Orin芯片和20顆感知硬件，支持城市NGP、全場景自動泊車等L2+級功能，而AION S僅配備定速巡航和360°全景影像，缺乏輔助系統的支持。比亞迪雖然目前開啟了智駕平權戰略，但秦PLUS EV的DiPilot系統也只達到L2級，雖然配備了高速NOA和匝道駛入（出）功能，但并不具備城市NGP支持，在實際用戶體驗上有所影響。

設計層面，MONA M03 Max通過新增的潮流車色、極簡無邊框后視鏡與整車運動風格，構建出鮮明的年輕化形象。內飾新增拂曉紫配色，搭配D型運動方向盤和三氣袋腰托座椅，相比埃安AION S的保守風格和秦Plus EV的家族化設計，更符合Z世代對個性表達的追求。

價格策略和市場前景

15.58萬元的定價體現了小鵬對目前市場需求的深刻認知，相較于普通版11.98萬元的起售價，Max版3.6萬元的溢價完全體現在智駕系統上，越級的軟硬件配置為用戶帶來了全新的用車體驗，同時又為后續OTA升級預留出空間，讓整車具備了長期迭代能力。而根據此前的市場調研數據顯示，該價位段消費者對智駕功能的支付意愿呈現明顯分化，約35%用戶愿為高階智駕支付2萬元以上溢價，而這部分群體正是MONA M03 Max的核心目標客群。

從未來表現來看，小鵬官方對MONA M03 Max的預期頗具野心，何小鵬直言這款車型將推動品牌銷量實現較大幅度的增長。從現有數據看，基礎版車型上市6個月累計交付超10萬臺，月均1.67萬臺的基本盤為Max版提供了堅實支撐。若MONA Max版月銷突破5000臺，有望拉動整體車系進入2萬臺俱樂部。

總結：

小鵬MONA M03 Max的推出標志著“智駕平權”時代的加速到來，這種技術擴散也將加速市場洗牌，有部分研究機構預測，預計到2025年末，未配備智駕功能的車型在市場份額上會出現進一步的壓縮，而隨著越來越多的車企跟進“技術下沉”，國內新能源車市場將進入“智能平權”新紀元，對于小鵬而言，憑借全棧自研的技術優勢，有望在新一輪的競爭中進一步保持領先優勢。