曾幾何時，10萬級家轎市場是合資品牌的天下，德系速騰（參數丨圖片）憑借品牌光環和“夠用就好”的產品邏輯，長期收割消費者的信任。吉利星瑞帶著越級的配置和狂歡吉利價9.77萬起，徹底撕碎了這套陳舊的價值體系。并且25年一季度中國星系列銷量已超過150萬臺，不論是市場保有量和保值率，都完全不屬于合資品牌同級車了

從動力性能開始，星瑞就展現出碾壓級的優勢。沃爾沃Drive-E同源的2.0TD發動機爆發出175kW和350N·m的狂暴數據，零百加速6.6秒的成績比速騰快了整整2秒多，甚至足以讓某些標榜運動的B級車汗顏。更關鍵的是，CMA架構的底盤調校和采埃孚DP-EPS轉向系統帶來的精準反饋，讓這臺車在彎道中的表現完全不像一臺10萬級家轎。實測中，星瑞以78km/h的麋鹿測試成績和34.66米的制動距離，徹底暴露了速騰在機械素質上的代差——后者39.92米的制動距離，更像是對“德系操控神話”的諷刺。

如果說動力是星瑞的第一張王牌，那么智能科技和豪華配置則是它刺向合資軟肋的利刃。坐進駕駛艙，14.6英寸中控大屏與7.5英寸HUD組成的數字交互體系，配合Flyme Auto車機的流暢體驗，瞬間讓速騰那套卡頓的老舊車機淪為古董。雙音區語音交互、高德定制導航、12揚聲器音響系統，這些在30萬級豪華車上才常見的配置，被星瑞以近乎“破壞性”的方式下放。更不用提麂皮內飾、香氛系統和256色氛圍燈營造的輕奢氛圍——速騰那套硬塑料+機械儀表的組合，在對比中顯得格外寒酸。

安全性能的差距則徹底擊穿了合資品牌的最后防線。星瑞29000N·m/deg的車身扭轉剛度，直接看齊沃爾沃S60；540°透明底盤和包含11項功能的L2級駕駛輔助，對比速騰僅有的定速巡航，完全是兩個時代的產物。而在最嚴苛的25%小偏置碰撞測試中，星瑞A柱的完好率甚至超越部分豪華品牌，這種“安全過剩”的策略，恰恰是吉利對用戶隱性需求的精準捕捉。

當終端價格疊加4.2萬補貼后，星瑞的入門價殺入9萬區間，這場較量早已超出“性價比”的范疇，而是自主品牌對合資定價體系的降維打擊。速騰們或許還沒意識到，消費者不再愿意為車標支付溢價——他們開始用腳投票，選擇那些真正在動力、智能和安全上毫無妥協的產品。星瑞的崛起證明了一點：10萬級家轎的價值標桿，從此由中國品牌說了算。