中國汽車運(yùn)動(dòng)正從邊緣走向主流，隨著賽事體系的完善和大眾參與度的提升，專業(yè)人才缺口成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。在這樣的背景下，領(lǐng)克汽車以體系化賽照培訓(xùn)為突破口，交出了一份亮眼的答卷，截至2025年5月18日最新一期培訓(xùn)，其舉辦的場(chǎng)地類國家B級(jí)賽車執(zhí)照培訓(xùn)已培養(yǎng)超500位車手成功獲得中汽摩聯(lián)認(rèn)證執(zhí)照。

這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著領(lǐng)克成為國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)人才培養(yǎng)的標(biāo)桿，更意味著中國本土賽車手職業(yè)化路徑的進(jìn)一步打通。當(dāng)越來越多愛好者通過系統(tǒng)培訓(xùn)踏上賽道，中國汽車運(yùn)動(dòng)的基層生態(tài)正在發(fā)生質(zhì)的改變，而領(lǐng)克正是這一進(jìn)程的重要推動(dòng)者。

賽道戰(zhàn)績(jī)與人才培育雙輪驅(qū)動(dòng)，領(lǐng)克構(gòu)建中國汽車運(yùn)動(dòng)新生態(tài)

領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)的崛起，始于對(duì)賽道的執(zhí)著深耕。自2018年攜03車型征戰(zhàn)WTCR房車世界杯以來，其戰(zhàn)績(jī)始終閃耀國際賽場(chǎng)：2019年首戰(zhàn)即獲年度車隊(duì)總冠軍，2020年實(shí)現(xiàn)車隊(duì)與車手“雙料冠軍”，2021年達(dá)成WTCR三連冠，截至2024年TCR世界巡回賽收官，累計(jì)斬獲六年七冠、超百次登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在國內(nèi)賽場(chǎng)，領(lǐng)克同樣全面布局，從CTCC中國杯到CEC耐力錦標(biāo)賽，從汽車登山錦標(biāo)賽到城市競(jìng)速賽，形成了覆蓋入門體驗(yàn)到頂級(jí)職業(yè)賽事的全鏈條體系。

這樣的戰(zhàn)績(jī)背后，是領(lǐng)克對(duì)“人才造血”的長期投入。賽照培訓(xùn)作為其運(yùn)動(dòng)體系的核心板塊，承擔(dān)著孵化職業(yè)車手的重任。培訓(xùn)以“構(gòu)建從愛好者到職業(yè)車手的晉升通道”為目標(biāo)，依托“冰雪駕控營”“賽道體驗(yàn)”等入門活動(dòng)吸引人群，再通過“領(lǐng)克杯?城市競(jìng)速賽”“TCR China”等賽事搭建進(jìn)階階梯。值得關(guān)注的是，培訓(xùn)不僅面向素人愛好者，更吸引了“林躍”“闞清子”等名人大咖參與，借助公眾人物影響力擴(kuò)大汽車運(yùn)動(dòng)文化輻射面。截至2025年，已有超500人通過培訓(xùn)獲得國家級(jí)賽照，其中多位優(yōu)秀學(xué)員躋身專業(yè)賽事，成為中國汽車運(yùn)動(dòng)職業(yè)化的新鮮血液。

三天三階段：揭秘領(lǐng)克賽照培訓(xùn)的專業(yè)化路徑

領(lǐng)克場(chǎng)地類國家B級(jí)賽照培訓(xùn)以三天為周期，構(gòu)建了“理論+實(shí)踐+實(shí)戰(zhàn)”三位一體的教學(xué)體系。理論培訓(xùn)選址于中國品牌首個(gè)泛汽車文化潮流體驗(yàn)中心——領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心（MEC），課程涵蓋基礎(chǔ)賽事規(guī)則、車手裝備知識(shí)、旗語識(shí)別、駕駛技術(shù)原理等內(nèi)容，旨在為學(xué)員搭建系統(tǒng)的賽車文化知識(shí)框架。在這里，學(xué)員不僅能接受專業(yè)教學(xué)，更可沉浸式感受汽車運(yùn)動(dòng)精神。

實(shí)踐練習(xí)則移師寧波國際賽道——這條國內(nèi)彎道最多、高低落差達(dá)24米的賽道，對(duì)車輛性能和駕駛技巧提出極高要求。學(xué)員在專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，完成直線加速、剎車訓(xùn)練、彎道練習(xí)、全開賽道等實(shí)操環(huán)節(jié)，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋和賽道特性分析，高效掌握賽道駕駛核心技能。

培訓(xùn)的高潮是“新星賽”實(shí)戰(zhàn)考核，通過理論與實(shí)踐雙重檢驗(yàn)的學(xué)員，將迎來職業(yè)生涯首秀。賽事采用中汽摩聯(lián)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)優(yōu)異者可直接晉級(jí)領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)體系內(nèi)的高規(guī)格賽事，與職業(yè)車手同場(chǎng)競(jìng)技。這種“培訓(xùn)即賽場(chǎng)”的設(shè)計(jì)，讓學(xué)員從入門階段即接觸真實(shí)競(jìng)賽節(jié)奏，大幅縮短從愛好者到車手的成長周期。

從打造03 TCR賽車刷新紐北紀(jì)錄，到建立覆蓋全年齡段的賽照培訓(xùn)體系，領(lǐng)克用7年時(shí)間完成了從“賽道參與者”到“生態(tài)構(gòu)建者”的角色蛻變。超500位持證車手的背后，是一條清晰的人才孵化路徑——它讓汽車運(yùn)動(dòng)不再是少數(shù)人的狂歡，而是可觸摸、可參與、可進(jìn)階的職業(yè)選擇。當(dāng)越來越多普通人通過系統(tǒng)培訓(xùn)站上賽道，中國汽車運(yùn)動(dòng)的文化根基正在夯實(shí)。

正如領(lǐng)克“讓百萬人下賽道”的愿景所述，其對(duì)人才培養(yǎng)的持續(xù)投入，不僅為中國賽車界輸送著新鮮力量，更在悄然改寫公眾對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知：這不再是遙不可及的夢(mèng)想，而是一個(gè)可通過努力實(shí)現(xiàn)的職業(yè)藍(lán)圖。這種從“硬件制造”到“文化培育”的跨越，或許正是中國汽車運(yùn)動(dòng)走向成熟的重要標(biāo)志。