今天的汽車圈，熱鬧得有點(diǎn)“抽象”。

一邊是北京的小米新車YU7正式亮相，一如既往引發(fā)眾多網(wǎng)友圍觀。

但在YU7亮相過后，不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)表示，這尾部線條、整體比例“讓人想起了一些熟悉的豪華車”。法拉利中國(guó)的官方推文，罕見的突破了數(shù)萬閱讀。當(dāng)然，究竟像不像，還得看每個(gè)人的理解。但是一亮相就被人聯(lián)想到其它車型，這事多少有那么點(diǎn)尷尬。

另一邊，吉利則把銀河M9帶去了法拉利的故鄉(xiāng)——意大利。在全球設(shè)計(jì)圣地米蘭，高調(diào)開講“東方原創(chuàng)美學(xué)”。燈光打下來、車身閃著銀光，吉利的高管帶著設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，全程洋溢著“我們終于有了自己的設(shè)計(jì)哲學(xué)”的儀式感。直播彈幕里，不少網(wǎng)友刷著：中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，終于有點(diǎn)味兒了。

一個(gè)“讓人想起”被圍觀，一個(gè)“自己說自己原創(chuàng)”被點(diǎn)贊。

這一夜，車圈的氣質(zhì)突然就魔幻了。

說回到小米YU7的發(fā)布，本是一個(gè)自帶關(guān)注度的話題事件。

從3月底的交通事故，到后續(xù)輿論風(fēng)波不斷，小米這輛車早早就被放到了放大鏡底下。大家都在等，雷總到底要拿出一個(gè)怎樣的YU7，來回應(yīng)質(zhì)疑、提振信心。

然而當(dāng)YU7終于揭開面紗，猶抱琵琶半遮面地露出尾部，不少人第一時(shí)間在評(píng)論區(qū)留言，說這車的背影“似曾相識(shí)”。

尤其是車尾——有網(wǎng)友評(píng)論說：“設(shè)計(jì)語言很有歐洲豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”；也有人打趣：“買不起那款的，可以看看這個(gè)青春版”。

當(dāng)然，我們也得講點(diǎn)基本邏輯：“撞臉”并不等同于抄襲，相似也不等于照搬。是否借鑒、程度幾何，這事兒理應(yīng)交由專業(yè)人士判斷。在此我們不下結(jié)論。

只是汽車設(shè)計(jì)這事兒嘛——

不怕撞色，就怕撞臉。尤其是那種“似曾相識(shí)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，恰好來自意大利經(jīng)典品牌。

因?yàn)樵谕惶欤雁y河M9帶去了米蘭，進(jìn)行了全球發(fā)布，并給全球媒體上了一堂“中國(guó)汽車美學(xué)課”。

吉利選在米蘭——全球設(shè)計(jì)圣地做發(fā)布會(huì)，本身就是一次關(guān)于“設(shè)計(jì)主張”的表達(dá)。

發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，銀河M9的設(shè)計(jì)語言頗受關(guān)注：從“星漢漣漪”燈組到對(duì)稱感線條，都在嘗試用現(xiàn)代語言重構(gòu)東方意象。水滴、星空、秩序感這些元素聽上去很抽象，背后卻是實(shí)打?qū)嵉奈幕杂X。

在空間上，銀河M9也不只是做“配置堆砌”，而是講了一種“中式體面”——六座平權(quán)、座椅皆講究，不只是為了坐得舒服，更是為了體現(xiàn)“家庭中的每個(gè)人都值得被尊重”。

這些表達(dá)聽起來復(fù)雜，傳遞出的信息卻很直接：

我們不想再像誰，我們想像我們自己。

重點(diǎn)也早就不是這車“好不好看”，畢竟審美這事大家有不同的理解，而是中國(guó)汽車敢不敢說出：“這就是我。”

寰球汽車記者在米蘭現(xiàn)場(chǎng)觀察到，不少的歐洲媒體同行看完銀河M9之后，也表示了一種美學(xué)的認(rèn)同。

這種主動(dòng)構(gòu)建文化的姿態(tài)，在今天的車圈里，依然是稀有品種。

其實(shí)汽車設(shè)計(jì)這事兒，全球各大品牌都走過一段相似的路。日本、韓國(guó)車企起步時(shí)期，也都不乏有借鑒歐美產(chǎn)品之作。中國(guó)企業(yè)也繞不開，從早年的“像誰誰”，到后來的“學(xué)誰誰”，再到如今偶爾被網(wǎng)友指出“撞臉誰”，是繞不過的階段。

但現(xiàn)在不同了。中國(guó)汽車，尤其是中國(guó)新能源汽車已經(jīng)是龍頭產(chǎn)業(yè)。走在前面，應(yīng)該拿出點(diǎn)自己的真本領(lǐng)。

消費(fèi)者早就從“像誰”式審美，轉(zhuǎn)向“是誰”式認(rèn)同。辨識(shí)度、原創(chuàng)性、文化表達(dá)，不再是加分項(xiàng)，而是基本盤。

就像一位網(wǎng)友留言的一樣，你想走高端、全球化、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌，那你就得先站住自己的設(shè)計(jì)腳跟。否則，就算馬力夠大、配置夠卷，外觀一亮相，網(wǎng)友一句“這不是誰誰誰嘛”，整張臉都立不住了。

一個(gè)晚上

YU7在北京被網(wǎng)友認(rèn)為似乎“撞了臉”，

銀河M9在米蘭被國(guó)外媒體同行驚呼“漲了臉”。

一個(gè)成了梗圖，一個(gè)成了案例。

中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，確實(shí)走到了一個(gè)新的分叉口。

你可以像別人一陣子，但終究得有能力像自己一輩子。

原創(chuàng)，不是一句口號(hào)，也不是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

它是一個(gè)品牌，敢不敢走一條不那么好走但值得走的路。

只不過，最魔幻的還是——這一夜之后，大家記住的，可能還是那個(gè)“看起來像誰”的中國(guó)車。

但總要有人做難而正確的事，哪怕一開始沒人點(diǎn)贊。