為圖省事，有人常常將車輛

隨意停放在小區(qū)門(mén)口、路口

認(rèn)為停一下沒(méi)什么大不了

但事實(shí)并非如此

違停造成的車禍其實(shí)不少

尤其在晚上，光線差、車速快

駕駛?cè)藖?lái)不及反應(yīng)

直接撞上去的事故并不罕見(jiàn)

特別是部分貨車

因?yàn)槠滠嚿黹L(zhǎng)、體積大

違法停放往往造成更嚴(yán)重的危害

事故

案例一

2023年3月18日深夜，李某駕駛未依法登記的二輪電動(dòng)車搭乘三人沿成都市青白江區(qū)正興路由東向西方向行駛。23時(shí)45分行至青白江區(qū)正興路188號(hào)大門(mén)右側(cè)時(shí)，與田某停放在該處的牌照號(hào)為川AN***5的重型倉(cāng)柵式貨車發(fā)生碰撞，事故造成二車受損，李某與三位搭乘者受傷。

責(zé)任認(rèn)定

二輪電動(dòng)車駕駛?cè)死钅?/strong>

未按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記、制動(dòng)系不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車，搭乘三人行駛時(shí)未確保安全，其行為對(duì)發(fā)生此次交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度是造成此事故的同等原因。

重型倉(cāng)柵式貨車駕駛?cè)颂锬?/strong>

駕駛尾部反光標(biāo)識(shí)、后下部防護(hù)裝置不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車且在設(shè)有禁停標(biāo)志的路段停車，其行為對(duì)發(fā)生此次交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度是造成事故發(fā)生的同等原因。

事故

案例二

2022年4月30日晚，馮某某駕駛摩托車沿新都區(qū)香城大道果香路段由東往西行駛。21時(shí)41分許行駛至香城大道安樂(lè)村路段時(shí)，與郜某某停放的冀D5***5重型半掛牽引車左后部發(fā)生碰撞，致馮某某受傷、二輪電動(dòng)車受損，馮某某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

責(zé)任認(rèn)定

二輪電動(dòng)車駕駛?cè)笋T某某

未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛未在公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記上戶、機(jī)件不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車（摩托車）且未注意觀察、安全駕駛，其行為對(duì)發(fā)生此次交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度是事故發(fā)生的同等原因。

重型半掛牽引車駕駛?cè)僳衬?/strong>

未按所持機(jī)動(dòng)車駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車，在設(shè)有禁停標(biāo)志的路段停車，其行為對(duì)發(fā)生此次交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度是事故發(fā)生的同等原因。

事故

案例三

2022年5月27日晨，肖某某駕駛無(wú)號(hào)牌三輪電動(dòng)摩托車，由郫都區(qū)方向沿都江堰大道（沙西線）往都江堰市區(qū)方向行駛。5時(shí)30分許，肖某某駕車行駛至都江堰市都江堰大道（沙西線）“永興葡萄園”前路段，與同方向前方任某某順向停于非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的川Z5***5重型半掛牽引車后部相撞，致兩車不同程度損壞，肖某某因傷經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)日死亡。

責(zé)任認(rèn)定

三輪電動(dòng)摩托車駕駛?cè)诵つ衬?/strong>

未依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記的機(jī)動(dòng)車，未按規(guī)定車道行駛，其行為對(duì)發(fā)生此次交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度是造成此事故的同等原因。

重型半掛牽引車駕駛?cè)巳文衬?/strong>

未按規(guī)定停車，且所牽引的掛重型倉(cāng)柵式半掛車后部車身反光標(biāo)識(shí)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其行為對(duì)發(fā)生此次交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度是造成此事故的同等原因。

今年以來(lái)，全市共發(fā)生“碰撞停駛貨車”類道路交通死亡事故10件、造成10人死亡，同比事故件數(shù)上升30%。

1

夜間時(shí)段事故占比極高

夜間發(fā)生8件，占該類事故的80%；白天時(shí)段發(fā)生2件，占事故件數(shù)20%。

2

危險(xiǎn)警報(bào)燈使用率極低

涉案貨車中，未開(kāi)啟危險(xiǎn)警報(bào)燈的9件，占該類事故的90%。

3

違法停放問(wèn)題極為突出

事發(fā)路段有禁停標(biāo)志的發(fā)生8件，占該類事故的80%；路段無(wú)禁停標(biāo)志的發(fā)生2件，占20%。

4

車輛安全設(shè)施隱患較大

涉案貨車防護(hù)裝置和反光標(biāo)示不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的5件，占事故件數(shù)的50%。

5

電動(dòng)二輪車極易受傷害

涉及電動(dòng)自行車、摩托車碰撞停駛貨車的，共計(jì)發(fā)生8件，占該類事故的80%。

危險(xiǎn)總在不經(jīng)意間就來(lái)臨

每一宗血的教訓(xùn)

都在給我們敲響警鐘

道路上違法停車

會(huì)造成交通安全隱患

尤其是在夜間

如果因不按規(guī)定停車

引發(fā)交通事故

或?qū)⒊袚?dān)相應(yīng)的事故責(zé)任

那么，法律對(duì)于停車

是如何規(guī)定的呢？

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。

在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十三條，機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；

(二)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；

(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)(站)門(mén)前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；

(四)車輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車門(mén)和上下人員，開(kāi)關(guān)車門(mén)不得妨礙其他車輛和行人通行；

(五)路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；

(六)城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客。

事故沒(méi)有彩排

人生不能重來(lái)

成都交警提醒廣大駕駛員朋友

文明規(guī)范停車

既是保護(hù)自己，也是保護(hù)他人

與此同時(shí)

駕乘電動(dòng)自行車時(shí)

要規(guī)范佩戴好頭盔

切勿出現(xiàn)超速、超載等危險(xiǎn)駕駛行為

謹(jǐn)記安全、平安出行

來(lái)源 | 成都交警