南都訊 記者林敏兒 通訊員 蔣蒙 繼前期報(bào)道聚焦梅林街道從源頭治理、空間優(yōu)化、機(jī)制創(chuàng)新等方面“破題”之后，近期，隨著“電雞圍城”話題持續(xù)引發(fā)熱議，記者再次回訪梅林，發(fā)現(xiàn)這里的非機(jī)動車治理不僅沒有“熱度退潮”，反而在實(shí)踐中不斷走深走實(shí)，形成了一套“可視、可行、可復(fù)制”的治理模式，為超大城市的精細(xì)化治理探索出新的路徑。

治理的起點(diǎn)，是矛盾“高發(fā)點(diǎn)”的精準(zhǔn)識別。梅林街道建成區(qū)面積雖然有限，卻密集分布著13個(gè)社區(qū)、120余個(gè)住宅小區(qū)、7個(gè)城中村及地鐵口、商圈、產(chǎn)業(yè)園等人流密集區(qū)，電動自行車保有量已超過5萬輛。

潮汐應(yīng)對加分類施策，緩解“最后50米”

面對“車多人多、道窄路密”的現(xiàn)實(shí)困境，梅林探索推行“堵點(diǎn)清單+高峰調(diào)度”機(jī)制，早晚高峰在重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置交安、市容、社區(qū)、志愿者、環(huán)衛(wèi)等多方聯(lián)動值守，實(shí)現(xiàn)“人在崗、車入框”，有效控制高峰秩序。

同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)立“外賣專屬停放點(diǎn)”。目前已在卓悅匯、佐阾虹灣等商圈劃定約135平方米紅線區(qū)域，統(tǒng)一停放外賣騎手車輛，容量約110輛，有效緩解“最后50米”的秩序壓力。

充電設(shè)施“擴(kuò)容升級”，滿足充電基本需求

為破解“飛線充電”“樓道充電”等安全隱患，梅林推動充電柜、換電柜與充電樁協(xié)同布局。截至目前，全街道已建設(shè)充電柜269組、接口2296個(gè)；換電柜231組、接口2436個(gè)；充電樁1333套、接口6014個(gè)，合計(jì)達(dá)10756個(gè)充電接口，基本覆蓋轄區(qū)內(nèi)約3.7萬輛電動自行車的日常充電需求。

城市縫隙“挖潛力”：新增46處停車區(qū)、1360個(gè)車位

梅林街道堅(jiān)持“能劃盡劃”原則，深度挖掘地鐵口、高架橋下、綠地邊緣、商圈空地等“城市縫隙”，在梅林路、梅華路、凱豐路、中康路等主干道周邊增設(shè)非機(jī)動車停車點(diǎn)共46處，新增約1360個(gè)車位。同時(shí)，聯(lián)合社區(qū)、物業(yè)在熱點(diǎn)區(qū)域如中糧大悅廣場、雕塑家園等增設(shè)24處劃線區(qū)域，擴(kuò)容車位470個(gè)，實(shí)現(xiàn)空間“靶向供給”。

街道還積極推動各園區(qū)落實(shí)“入園入企”原則，設(shè)置外賣停放區(qū)、裝卸區(qū)、員工充電區(qū)，由園區(qū)物業(yè)專人維護(hù)停放秩序，推動責(zé)任下沉、治理落地。

共享單車“瘦身調(diào)控”：減量提質(zhì)釋放公共空間

共享單車無序停放也成為治理焦點(diǎn)。為此，梅林街道與美團(tuán)、青桔、哈啰等企業(yè)建立“數(shù)據(jù)互通+動態(tài)調(diào)配”機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛分布，科學(xué)調(diào)配投放數(shù)量。目前轄區(qū)共享單車已從高峰期的4300輛壓縮至1480輛，減幅超過六成，釋放出大量公共空間。

以卓悅匯商圈為例，通過科學(xué)測算與動態(tài)調(diào)配，成功騰出上百個(gè)停車位，基本滿足周邊居民需求，實(shí)現(xiàn)“減量換秩序”。

高頻巡查專項(xiàng)整治，精準(zhǔn)打擊“僵尸車”

自2025年2月起，梅林街道啟動非機(jī)動車專項(xiàng)整治行動，聯(lián)動職能部門、13個(gè)社區(qū)、第三方企業(yè)與平臺企業(yè)，每日高頻開展早晚高峰聯(lián)合巡查。截至目前，累計(jì)出動17194人次，規(guī)整非機(jī)動車58351輛，覆蓋主干道、地鐵口、商圈等12個(gè)重點(diǎn)區(qū)域。

在執(zhí)法方面，對違規(guī)停放共享單車及“僵尸車”嚴(yán)格清理，累計(jì)扣押共享單車1200輛、清除僵尸車595輛，實(shí)現(xiàn)由“亂”向“治”的秩序躍升。

治理“末端”，更要控好“源頭”。梅林街道聯(lián)合市監(jiān)、交警等部門對轄區(qū)40家電動車銷售門店開展常態(tài)化檢查，嚴(yán)控“三無”車輛流入市場。

科技賦能治理：構(gòu)建“人防+技防”雙軌系統(tǒng)

為提升治理效率，梅林街道引入AI巡邏車、無人機(jī)與視頻監(jiān)控“三位一體”巡查體系，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域的精準(zhǔn)識別與即時(shí)響應(yīng)。無人機(jī)每周飛行任務(wù)30-40架次，AI巡查車每周派單約180次，案件整改完成率高達(dá)90%，為精細(xì)化治理插上“智慧之翼”。

全民共建共治：激活“治理細(xì)胞”的末端神經(jīng)

治理不是政府“獨(dú)角戲”，而是全民“共同行動”。梅林街道積極調(diào)動社區(qū)、企業(yè)、志愿者、行業(yè)協(xié)會等多元力量，形成“多點(diǎn)聯(lián)動、多方參與”的治理格局。梅林街道聯(lián)合31家愛心商戶推出志愿者優(yōu)待聯(lián)盟，志愿者享專項(xiàng)優(yōu)惠。

在街頭，志愿者在地鐵口引導(dǎo)規(guī)范停車；在社區(qū)，樓長、居民、物業(yè)聯(lián)合排查充電隱患；在行業(yè)，外賣、快遞企業(yè)組織騎行規(guī)范培訓(xùn)；

在校園，交警進(jìn)校上“安全第一課”；在園區(qū)，召開“入園入企”專項(xiàng)推進(jìn)會；在商圈，設(shè)置外賣專屬停放區(qū)、增加定崗值守；在校園，創(chuàng)新校園管理方式，開展“頭盔佩戴紅黑榜”評比機(jī)制，帶動家校共治。

同時(shí)，梅林街道聯(lián)合福田區(qū)交通局對林豐路、林康路、奧士達(dá)路等13條道路開展提升改造，增設(shè)“機(jī)非共板”里程7.6公里，預(yù)計(jì)新增3.6公里建設(shè)計(jì)劃，推動非機(jī)動車道“連片成網(wǎng)”。

治理再升級：從“治一時(shí)”邁向“管長遠(yuǎn)”

梅林街道辦主要負(fù)責(zé)人表示，非機(jī)動車治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，“深圳是全國人口密度最高的城市，道路資源緊張，停車空間有限。下一步，應(yīng)加快完善法律法規(guī)，優(yōu)化停放空間配置，推動治理標(biāo)準(zhǔn)化、法治化。通過配套設(shè)施建設(shè)與嚴(yán)格執(zhí)法并重，對違法停車行為進(jìn)行處罰，以停車空間倒逼電動車保有量實(shí)現(xiàn)合理調(diào)控。”

梅林的非機(jī)動車治理，既非權(quán)宜之計(jì)，更非頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，而是一場系統(tǒng)性、協(xié)同性、常態(tài)化的深層治理探索。一場由“微治理”撬動“精治理”的實(shí)踐，正在這座城區(qū)生根發(fā)芽，為超大城市管理注入了切實(shí)可感的“梅林方案”。